С 3 по 24 августа в Мадриде полностью закроют туннель М-30 в направлении Бадахоса и выезда на A-5. Ограничение связано с завершающим этапом соединения нового подземного участка A-5 с существующим тоннелем кольцевой дороги под проспектом Португалии. Это один из ключевых этапов проекта по переносу автомагистрали под землю и преобразованию пространства над ней.
Работы включают демонтаж бетонной плиты на съезде из тоннеля М-30. Затем строители углубят участок и возведут новую плиту, которая соединит существующую кольцевую дорогу с будущей галереей Paseo Verde del Suroeste. Также, предстоит установить 14 балок длиной по 30 метров. Их монтаж запланирован на ночное время с 10 по 13 августа. В эти часы движение остановят в обоих направлениях.
Перекрытие закроет выезд с М-30 на A-5 у развязки рядом с Casa de Campo, а также проезд с внутренней стороны кольцевой дороги в сторону A-5. Альтернативные маршруты предложил департамент урбанизма, экологии и мобильности мэрии Мадрида под руководством Борхи Карабанте. Для дальних поездок из столицы в пригороды автомобилистам рекомендуют ехать по A-42 или Vía Lusitana с последующим выездом на M-40 либо выбрать маршрут через General Ricardos к Avenida de los Poblados. Водителям, прибывающим с северного участка М-30, советуют следовать по A-6, затем по M-40 и выезжать на A-5 в районе Cuatro Vientos.
Для местных поездок предусмотрены отдельные объезды. С северного участка М-30 можно съехать на съезде 19A и проехать по Paseo Marqués de Monistrol, Paseo de Extremadura и Avenida de Portugal. От моста Segovia маршрут проходит по улицам Saavedra Fajardo, Pablo Casals и Sepúlveda. От площади Puerta de Toledo автомобилистам предлагают ехать по Paseo de los Pontones, через мост San Isidro, затем по Vía Carpetana и улице Concejal Francisco José Jiménez Martín.
Проект заглубления A-5 предусматривает строительство подземного участка длиной около трех километров с тремя полосами движения в каждом направлении. Над ним планируют создать Paseo Verde del Suroeste, пешеходно-велосипедный бульвар протяженностью 3,2 километра, который свяжет Madrid Río, Casa de Campo и районы округа Latina. В публикации Telemadrid проект назван «большим пешеходно-велосипедным бульваром». Он должен убрать транспортный барьер, который автомагистраль создавала между соседними районами.
Аналогичные работы на южном тоннеле, ведущем в город, проводились летом прошлого года: тогда движение перекрывали с 18 июля по 31 августа. После завершения строительной части северного участка рабочие переходят к установке инженерных систем, вентиляции и освещения, а также готовят соединение с M-30. По плану, тоннель должен открыться для движения до конца 2026 года. Благоустройство поверхности продолжится позже и, согласно опубликованным данным, может продлиться до 2028 года.
С 1968 года A-5 разделяла районы Lucero, Aluche и Las Águilas в округе Latina, а также Campamento и Casa de Campo в округе Moncloa-Aravaca. По данным материалов о проекте, по этому участку ежедневно проезжало около 80 тысяч автомобилей. После переноса движения под землю на поверхности планируют создать общественное пространство. По данным Telemadrid, проект должен сократить загрязнение и транспортную нагрузку на поверхности примерно на 90%.
Общий бюджет проекта составляет 347,4 млн евро, еще 57,8 млн выделено на благоустройство поверхности. Министерство жилищного строительства профинансирует второй этап подземных работ на сумму 146 млн евро и строительство будущего транспортного узла в районе Campamento стоимостью 8 млн евро. Схему движения меняют поэтапно: в октябре сообщалось о перестройке полос у улицы Illescas в рамках третьей фазы Paseo Verde del Suroeste.
Переустройство городской инфраструктуры и организация движения продолжаются и в других районах Мадрида. Ранее russpain.ru сообщал об усилении охраны эвакуированных домов после тревожных сигналов: в этой публикации.
В долгосрочной перспективе завершение проекта должно сделать лучше транспортную связь между западными районами столицы, Madrid Río и Casa de Campo, а также снизить шумовую и экологическую нагрузку на прилегающие кварталы. Организация движения будет меняться по мере подключения тоннеля к M-30 и продолжения работ на поверхности.
