Toyota и американская Joby Aviation объявили о создании совместного предприятия Joby Toyota Aero Manufacturing Preparation Company (JTAMPC), которое займется подготовкой производства электрического аэротакси Joby S4. Компания будет базироваться в Калифорнии. Toyota принадлежит 51% акций, Joby - 49%; в совет директоров войдут три представителя Toyota и два представителя Joby. Совместное предприятие получит эксклюзивное право выпускать S4, а Joby передаст ему связанные с производством интеллектуальные права без выплаты роялти.
Партнерство развивает уже существующее сотрудничество компаний: Toyota выступала стратегическим партнером Joby и поддерживала разработку аппарата инвестициями и производственной экспертизой. В 2024 году, согласно материалу, Toyota вложила в стартап 500 миллионов долларов. Теперь стороны переходят от финансирования к промышленной кооперации: они готовят производственную базу и намерены перенести в авиацию подходы и практики автомобильного производства.
JTAMPC создают именно для подготовки выпуска, а не для немедленного запуска пассажирских рейсов. Предприятие должно помочь наладить масштабируемое производство S4, но само по себе не заменит летные испытания и сертификацию воздушного судна, а также получение разрешений на перевозки. Среди ожидаемых преимуществ - более высокое качество и результативность производства; стороны также рассчитывают снизить издержки и стабилизировать поставки. Результат зависит от того, насколько успешно удастся решить эти задачи.
Электрическое аэротакси: характеристики и перспективы
Joby S4 - полностью электрический аппарат вертикального взлета и посадки с шестью роторами и поворотными винтами. Он рассчитан на одного пилота и до четырех пассажиров. По данным Joby, максимальная скорость достигает 200 миль в час, или около 322 км/ч, а расчетная дальность на одной зарядке составляет до 100 миль, примерно 161 км. Заявленная грузоподъемность - до 1 000 фунтов, около 454 кг. В материалах также указано, что аппарат оснащен четырьмя аккумуляторами и системами резервирования.
Вертикальный взлет дает возможность обходиться без обычной взлетно-посадочной полосы. Переход к горизонтальному полету должен сделать S4 пригодным для городских и региональных маршрутов. Однако аппарат остается пилотируемым: заявленная конфигурация предусматривает пилота и четырех пассажиров. Это электрическое воздушное судно для перевозок с экипажем, а не автономный транспорт.
Одним из ключевых условий коммерческой эксплуатации остается сертификация Федерального управления гражданской авиации США (FAA). По данным отраслевого обзора, Joby проходит пятиэтапную процедуру сертификации, но сертификат типа еще не выдан. Компания планировала начать пассажирские полеты в рамках американской программы eIPP в 2026 году. Подобные полеты не означают завершения сертификации типа или начала полноценных коммерческих перевозок. Поэтому готовность производственных мощностей - лишь одна из частей подготовки к выходу на рынок.
Развитие JTAMPC вписывается в более широкую стратегию Joby: компания создает воздушное судно и развивает производственную и эксплуатационную инфраструктуру. В частности, она разрабатывает систему зарядки GEACS для обслуживания электрических летательных аппаратов и располагает производственным объектом силовых установок и электроники в Сан-Карлосе, Калифорния. Совместная структура с Toyota должна дополнить эту базу, не заменяя остальные этапы подготовки сервиса.
В перспективе аэротакси могут выйти на маршруты в перегруженных агломерациях, где вертикальный взлет и посадка предложат альтернативу наземным поездкам. Расширение зависит от получения сертификата и допуска к перевозкам, а также от завершения испытаний и готовности инфраструктуры. Опыт Toyota в крупносерийном производстве может помочь при подготовке выпуска, однако создание совместного предприятия само по себе не определяет сроки появления массовых рейсов.
