В Линаресе, в провинции Хаэн, Santana Motors возобновляет промышленный проект на исторической автомобильной площадке. Здесь десятилетиями выпускали внедорожники Santana, а позже завод собирал модели Land Rover и Suzuki. Новая линейка развивается в рамках технологического и промышленного сотрудничества с китайской BAIC International. Производство начнется со сборки автомобилей из полуразобранных комплектов, а долю испанских и европейских компонентов планируют постепенно увеличивать.
Santana Cajal входит в число ключевых моделей возвращающейся марки наряду с пикапом Santana 400. Автомобиль связан с BAIC BJ40, однако речь идет о промышленном альянсе, а не о подтвержденной полностью самостоятельной разработке Santana. Внешность Cajal выдержана в классическом внедорожном стиле: угловатый кузов и массивная решетка радиатора дополняют светодиодная оптика, выраженные колесные арки и запасное колесо на задней двери. Указанные в презентационных описаниях длина 4,79 м и колесная база 2,76 м соответствуют формату крупного рамного внедорожника.
В описаниях модели также упоминаются двери без рамок и двухсекционная задняя дверь. Среди деталей оснащения названы кожаные сиденья, панорамная крыша и трансформируемый багажник. Отдельный акцент сделан на цифровом оснащении: заявлены пять экранов. Это приборная панель диагональю 10,25 дюйма, центральный дисплей на 12,8 дюйма и экран такого же размера перед передним пассажиром. Дополняют их мини-дисплей диагональю 1,92 дюйма и экран в салонном зеркале, передающий изображение с задней камеры. Эти сведения приводятся в презентационных и журналистских описаниях Cajal.
Согласно этим описаниям, пассажирский дисплей может показывать мультимедийный контент и данные о внедорожном движении, в том числе углы наклона и состояние трансмиссии. В оснащении также упоминаются аудиосистема с десятью динамиками и сабвуфером. Для устройств предусмотрены беспроводная зарядка мощностью 50 Вт и разъемы. Подобный набор должен сочетать утилитарный характер машины с современным комфортом.
Техника и внедорожные возможности
Для Cajal заявлены две силовые версии: дизельная мощностью 190 л. с. и подключаемая гибридная мощностью до 429 л. с. Поэтому, модель получит не только дизельный двигатель, хотя именно эта модификация соответствует традиционному образу тяжелого внедорожника. В публикации El Confidencial Digital также говорится, что автомобиль может преодолевать брод глубиной до 80 см.
В презентационных описаниях внедорожного оснащения указаны рамная конструкция и понижающая передача. Там же упоминаются блокировки дифференциалов, клиренс 22 см и углы въезда и съезда 37 и 31 градус. Среди других заявленных параметров: буксировочная способность до 2,5 т, режимы 2H, 4A, 4H и 4L, а также программы движения для разных покрытий. Эти данные относятся к опубликованным описаниям модели. Сведения о силовых версиях и заявленной глубине преодолеваемого брода приводят независимые автомобильные издания.
Производство и значение для региона
Возвращение Santana Motors связано с промышленным сотрудничеством с BAIC International и восстановлением производства в Линаресе. По мере развития проекта компания намерена расширять местную и европейскую составляющую поставок. Генеральный директор Santana Motors Эду Бланко представляет возвращение марки как возможность вновь закрепить испанский бренд в сегменте полноприводных автомобилей и подготовить его к выходу на европейские рынки.
Компания также укрепляет управленческую команду: Мигель Мартинес-Верду назначен директором по развитию бизнеса. Santana выстраивает связи с сельскохозяйственным сектором Андалусии. Соглашение с COAG Andalucía и Caja Rural de Jaén должно облегчить членам аграрной организации приобретение автомобилей марки. Посетившие завод в Линаресе фермеры познакомились с Santana 400 и будущим Cajal.
Компания планирует расширить модельное семейство, добавив среднеразмерный пикап в 2027 году. Ближайшим пополнением линейки станет Cajal, тогда как Santana 400 уже входит в текущий модельный ряд. Для региона проект означает возвращение автомобильного производства на площадку с долгой отраслевой историей. Ранее здесь выпускали Santana PS-10 и Iveco Massif; последнюю модель производили в 2007-2011 годах.
Santana Cajal сочетает традиционную внедорожную концепцию с цифровым интерьером и несколькими вариантами силовой установки. Его запуск продолжает историю Линареса как центра производства специализированных автомобилей. Одновременно проект показывает, как марка рассчитывает развивать сотрудничество с международным промышленным партнером. Цифровые решения появляются и в премиальных внедорожниках других производителей. Например, недавно Mercedes-Maybach GLS представил собственную версию роскошного SUV с уникальными технологиями, о чем мы рассказывали в материалах о новых стандартах роскоши и мощности в сегменте.
