Распространённое мнение о дороговизне замены батареи в электромобиле оказалось не совсем точным. Новое исследование раскрывает, какие поломки встречаются чаще всего и во сколько обходится их ремонт.
Стоимость ремонта электромобиля давно вызывает опасения у потенциальных покупателей, особенно когда речь заходит о замене батареи. Однако свежий анализ компании Warrantywise показывает: самые частые и дорогие поломки связаны вовсе не с аккумулятором, а с привычными для любого автомобиля деталями.
Судя по данным Warrantywise, проблемы с батареей действительно случаются редко. Гораздо чаще владельцы электрокаров сталкиваются с неисправностями, которые знакомы и владельцам машин с ДВС: сбои в работе электрических сенсоров, поломки центрального замка, выход из строя подвески или зарядного устройства.
Что ломается чаще всего
На первом месте по частоте обращений — поломки сенсоров электрической системы. Средний чек за такой ремонт составляет около 940 евро, но в отдельных случаях сумма доходит до 3 800 евро. Второе место занимают неисправности центрального замка: средняя стоимость ремонта — 1 045 евро, а максимальная зафиксированная — почти 4 710 евро.
Только на третьей позиции появляется специфическая для электромобилей деталь — встроенное зарядное устройство. Его ремонт обходится в среднем в 2 510 евро, а в отдельных случаях — до 12 150 евро. Подвеска также часто требует вмешательства: замена рычагов стоит в среднем 1 430 евро, а максимальная сумма — 4 780 евро.
Замыкает пятёрку самых частых поломок вспомогательная 12-вольтовая батарея, которая есть и в обычных авто. Её замена стоит относительно недорого — в среднем 620 евро, максимум — 1 145 евро.
Батарея: дорого, но редко
Главный страх — выход из строя тяговой батареи — подтверждается только частично. Warrantywise отмечает: если батарея действительно ломается, ремонт обходится дорого — в среднем 7 480 евро. Но такие случаи встречаются значительно реже, чем поломки других узлов.
Эксперты подчеркивают: разница между стоимостью и частотой поломок принципиальна. Большинство обращений в сервис связаны с деталями, которые есть в любом современном автомобиле, а не с уникальными компонентами электрокаров.
Мифы и реальность
Генеральный директор Warrantywise Энтони Диггинс считает, что страхи по поводу батареи часто преувеличены: «Наши данные показывают, что основные проблемы возникают с обычными деталями — сенсорами, замками, подвеской, а не с самой батареей».
Для дилеров это важный аргумент: они могут объяснять покупателям, что владение электромобилем не связано с постоянным риском дорогостоящей замены батареи. Однако средние суммы ремонта встроенного зарядного устройства или подвески всё равно остаются значительными, поэтому специализированная гарантия на электрокары может быть полезной.
Растущие расходы
Warrantywise также отмечает, что средняя стоимость ремонта электромобилей выросла на 10,7% за год. Причины — не только сложность технологий, но и рост цен на запчасти, инфляция и подорожание работы в сервисах.
Для покупателей электромобилей это означает: при выборе подержанной машины стоит обращать внимание не только на состояние батареи, но и на общее техническое состояние автомобиля. Большинство затрат на ремонт могут быть связаны с деталями, которые мало отличаются от обычных авто.
