С 7 июля 2026 года завершается очередной этап применения Регламента ЕС 2019/2144, Общего регламента безопасности автомобилей. Он устанавливает требования к системам помощи водителю для новых машин, продаваемых и регистрируемых в странах Евросоюза, включая Испанию. Речь идет о соответствии новым нормам при выводе автомобилей на рынок, а не о переоборудовании уже эксплуатируемого автопарка.
Многие электронные помощники стали обязательными раньше. С 7 июля 2024 года в числе прочего применяются требования к интеллектуальному ассистенту скорости (ISA), предупреждению об отвлечении и усталости водителя (DDAW), автоматическому экстренному торможению (AEB), ассистенту экстренного удержания полосы, системе обнаружения объектов сзади и регистратору данных событий (EDR). Также предусматривается подготовка к установке алкозамка. Последний этап не вводит весь этот перечень впервые, а завершает переход к требованиям регламента для новых автомобилей.
Автоматическое экстренное торможение отслеживает обстановку перед машиной и может задействовать тормоза, если водитель не реагирует на угрозу. Требования предусматривают обнаружение уязвимых участников движения, включая пешеходов; конкретные возможности системы зависят от технических характеристик автомобиля. Для новых типов легковых автомобилей эта функция стала обязательной с июля 2024 года.
Европейские правила требуют предупреждать водителя об отвлечении и снижении внимания. Система может оценивать поведение человека за рулем, однако нормы устанавливают требуемую функцию, а не требуют использовать именно камеру в каждом автомобиле. Подобные технологии подают предупреждение и не заменяют водителя.
Ассистент экстренного удержания полосы помогает корректировать траекторию, если автомобиль непреднамеренно покидает полосу. Он входит в число систем, предусмотренных требованиями ЕС для новых машин. Регламент также устанавливает требования к обнаружению объектов позади автомобиля, но не предписывает оснащать каждое транспортное средство именно камерой заднего вида: техническое решение может отличаться.
Регистратор данных событий, или EDR, фиксирует технические параметры автомобиля вокруг серьезного столкновения. Эти сведения могут помочь при расследовании аварии; устройство не предназначено для постоянного наблюдения за водителем. Новые требования к EDR относятся к автомобилям, подпадающим под регламент, и не обязывают владельцев уже находящихся на дорогах машин устанавливать такое оборудование задним числом.
Правила ЕС сами по себе не устанавливают автоматическое распределение юридической ответственности за аварию между водителем и производителем. Вопрос о вине и ответственности определяется обстоятельствами конкретного происшествия и применимыми нормами права. Наличие систем помощи водителю не отменяет обязанности человека контролировать автомобиль.
Регламент действует на общеевропейском уровне, поэтому Испания применяет те же требования, что и остальные страны ЕС. Его цель - увеличить уровень безопасности новых автомобилей за счет обязательных систем предотвращения аварий и регистрации данных о столкновениях.
