В начале июля 2026 года в Испании стартовал шестимесячный пилотный проект Repsol, Toyota Motor Europe, BMW Group и Bosch. В нем участвуют около 20 серийных автомобилей Toyota и Lexus, а также BMW и MINI. Их заправляют исключительно бензином Nexa 95 из возобновляемого сырья. Машины оснащены обычными двигателями внутреннего сгорания. Менять их конструкцию или создавать отдельную топливную инфраструктуру для испытания не необходимо.
Задача пилота не в том, чтобы доказать способность серийного автомобиля работать на таком бензине. Проект проверит, насколько надежно можно подтвердить происхождение топлива и факт его использования. Для будущего учета возобновляемого топлива в регуляторных схемах важно установить, что оно доступно на рынке и что конкретный автомобиль заправлялся им на протяжении всего испытания.
Repsol продвигает Nexa 95 как бензин из 100% возобновляемого сырья, в том числе остаточной биомассы. Компания заявляет: при расчете полного жизненного цикла топлива чистые выбросы CO₂ могут быть более чем на 70% ниже, чем у традиционного ископаемого бензина. В расчет входят этапы от получения сырья и его переработки до транспортировки и использования топлива. При сгорании Nexa 95 автомобиль все равно выбрасывает CO₂ и другие загрязнители. Термин «100% возобновляемый» описывает происхождение сырья, а не отсутствие выхлопных выбросов.
Цифровой контроль заправок
За проверку использования топлива отвечает система Digital Fuel Twin от Bosch. Она сопоставляет данные об автомобиле и топливной карте, а также сведения о заправках и пробеге. Так система отслеживает, использовали ли в период испытания только Nexa 95. Цифровая запись должна помочь подтвердить соблюдение условий пилота и показать, как проверять использование возобновляемого бензина в более масштабных программах.
Испытание проходит на существующих автомобилях и через уже работающую сеть автозаправочных станций. Это дает возможность рассматривать топливо как возможный вариант для нынешнего автопарка: не необходимо покупать новую машину или переоборудовать двигатель. Устанавливать зарядное оборудование также не требуется. Но совместимость с серийными автомобилями сама по себе не решает вопрос масштабирования. Для этого важны доступность топлива и его стоимость, а также возможность отслеживать происхождение сырья и заправки.
Дополнение к электрификации, а не ее замена
Пилот связан с дискуссией о сокращении выбросов транспорта и роли двигателей внутреннего сгорания после 2035 года. Европейские нормы предусматривают поэтапное снижение средних выбросов CO₂ новых легковых автомобилей и фургонов. Целевой показатель на 2035 год означает сокращение на 100% относительно установленного базового уровня. Регулирование касается новых автомобилей и не вводит автоматического запрета на эксплуатацию уже существующих машин. Toyota выступает за то, чтобы сертифицированные возобновляемые топлива рассматривались как дополнительный инструмент декарбонизации наряду с электрификацией.
По состоянию на октябрь 2026 года испытание продолжается, а итоговые результаты не опубликованы. Пока нет окончательных данных по расходу топлива и стоимости километра. Также не представлены оценки долговечности двигателей и фактического сокращения выбросов в условиях эксплуатации. Заявление Repsol о снижении выбросов более чем на 70% относится к оценке полного жизненного цикла, а не к измеренным результатам этого пилота.
Цена и перспективы применения
Одно из ограничений распространения возобновляемого бензина, его стоимость. По данным отраслевых публикаций, в Испании он обходится примерно на 0,10 евро за литр дороже обычного бензина. Владельцам существующих машин может быть проще перейти на такое топливо, поскольку менять автомобиль или устанавливать новую инфраструктуру не необходимо. Однако более высокая цена увеличивает общие расходы и влияет на конкурентоспособность решения.
Шестимесячный пилот должен дать партнерам практические данные о цифровом учете заправок и использовании топлива в серийных автомобилях. Результаты могут помочь в обсуждении того, как подтверждать использование возобновляемого бензина и учитывать его в будущих механизмах регулирования. Само испытание пока не доказывает, что такое топливо способно стать массовой заменой электрификации.
Эксперимент с Nexa 95 не единственный пример того, как крупные компании ускоряют переход к экологически чистой энергетике. Недавно в Испании HEINEKEN полностью перевела свои заводы на возобновляемые источники энергии, сделав заметный шаг к устойчивому производству (подробности о переходе HEINEKEN).
Если пилот подтвердит надежность системы контроля и практическую применимость топлива, возобновляемый бензин может стать одним из дополнительных решений для сокращения углеродного следа транспорта. Дальнейшее распространение будет зависеть от цены и объемов производства. Не менее важна возможность прослеживать топливо.
