Renault представил в Испании новые версии Clio и Symbioz с двигателем Eco-G, работающим на сжиженном нефтяном газе (СНГ, или GLP). Оба автомобиля получили 120-сильный турбомотор; им присвоена метка ECO. Заявленный суммарный запас хода на бензине и газе достигает 1 500 км. Такое решение рассчитано на покупателей, которым нужен автомобиль на альтернативном топливе без перехода на электромобиль или подключаемый гибрид.
По данным Renault, компания занимает около 30% испанского рынка автомобилей на GLP и рассчитывает увеличить долю до 33%. Ранее основным газовым предложением марки был Captur; теперь линейка пополняется Clio сегмента B и Symbioz сегмента C. Официальная испанская карточка Clio обозначает его как двухтопливную версию, использующую бензин и GLP.
Технологии и конкуренты
В основе новинок лежит трехцилиндровый турбомотор 1.2 HR12 с непосредственным впрыском, адаптированный для работы на двух видах топлива. Прежний Eco-G развивал 100 л. с., новый двигатель выдает 120 л. с. и 200 Н·м крутящего момента. Для Clio Renault указывает мощность 120 л. с. и автоматическую трансмиссию EDC с двойным сцеплением.
Clio впервые среди газовых моделей Renault предлагается с EDC, автоматической коробкой передач, которая переключает передачи без педали сцепления. Symbioz комплектуется шестиступенчатой механической коробкой. В испанском каталоге Renault для Symbioz указаны пять посадочных мест и длина 4,41 м. Модель также представлена в гибридных исполнениях, поэтому характеристики силовой установки зависят от конкретной версии.
Среди конкурентов Renault названы Dacia Sandero и Duster, а также модель Jogger этой марки. В число соперников входят и EVO с KGM, ранее известной как SsangYong. Renault делает ставку на газовую силовую установку и оснащение, предлагая покупателям выбор трансмиссий.
Экономия и экология
В испанской карточке Renault для Clio Eco-G 120 EDC указаны расход GLP по смешанному циклу WLTP 6,5 л/100 км и выбросы CO₂ 106 г/км. Эти показатели совпадают с данными Renault France для Clio Eco-G 120 с EDC. Для Symbioz в статье указаны выбросы 116 г/км. Renault оценивает снижение выбросов CO₂ у газовых версий примерно в 9% относительно сопоставимых бензиновых автомобилей.
По расчетам Renault, эксплуатация на газе обходится примерно на 40% дешевле, чем на бензине. При годовом пробеге 15 000 км экономия может составить от 600 до 750 евро. Для Symbioz разница в расходах на топливо оценивается в 461 евро в год по сравнению с бензиновой версией.
Газовый баллон объемом 50 литров на 25% больше прежнего. Вместе с бензобаком объемом 48 литров у Symbioz и 39 литров у Clio он дает заявленный запас хода до 1 500 км. Это удобно для дальних поездок и снижает зависимость от зарядной инфраструктуры.
Практичность и оснащение
Внешне газовые версии Clio и Symbioz почти не отличаются от бензиновых и гибридных. Под крышкой топливного бака находится дополнительная горловина для заправки газом. В салоне предусмотрены переключатель типа топлива и индикация уровня в обоих баках.
По приведенным данным, объем багажника Symbioz составляет от 610 до 1 574 литров, а Clio от 260 до 1 045 литров. Мультимедийные системы оснащены цифровыми панелями и сенсорными экранами; предусмотрены также функции безопасности.
Цены и доступность
Для испанского рынка указаны стартовые цены: от 20 340 евро за Renault Clio GLP Eco-G и от 25 900 евро за Symbioz GLP Eco-G. В испанской онлайн-карточке Renault для конкретной комплектации Clio evolution Eco-G 120 EDC рекомендованная цена составляет 21 397 евро с налогами. Автомобиль имеет пять дверей и рассчитан на пять пассажиров. Разница в ценовых ориентирах связана с тем, что речь идет о разных предложениях и комплектациях. В Испании доступно более 900 станций GLP.
Выход Clio и Symbioz на газе расширяет выбор автомобилей на альтернативном топливе в Испании. Для Renault это шаг к диверсификации линейки, а для покупателей возможность сравнить расходы на топливо и владение с бензиновыми или гибридными версиями.
