Renault расширяет линейку автомобилей на газе: Clio и Symbioz получили 120-сильный мотор Eco-G, увеличенную автономность и метку ECO. Новинки обещают заметную экономию топлива и сниженную стоимость владения.
Renault представил в Испании новые версии Clio и Symbioz с двигателем Eco-G, работающим на сжиженном нефтяном газе (GLP). Оба автомобиля получили 120-сильный турбомотор, метку ECO и увеличенную автономность — до 1 500 км на одной заправке. Это решение ориентировано на тех, кто ищет экономию без необходимости переходить на электромобили или гибриды с подзарядкой от сети.
По данным Renault, компания уже занимает около 30% рынка GLP в Испании и рассчитывает увеличить долю до 33%. До сих пор основным газовым предложением бренда был Captur, но теперь к нему присоединились Clio (сегмент B) и Symbioz (сегмент C), что расширяет выбор для покупателей.
Технологии и конкуренты
Главная техническая новинка — трехцилиндровый турбомотор 1.2 HR12 с непосредственным впрыском, адаптированный для работы на двух видах топлива. По сравнению с предыдущим Eco-G на 100 л.с., новый двигатель выдает 120 л.с. и 200 Нм крутящего момента, что заметно улучшает динамику и комфорт вождения.
Clio впервые среди газовых моделей Renault можно заказать с автоматической коробкой передач EDC с двойным сцеплением — редкость для этого сегмента. Такая трансмиссия обеспечивает быстрые и плавные переключения, что особенно удобно в городских условиях. Symbioz, напротив, комплектуется классической 6-ступенчатой механикой, делая ставку на контроль расхода топлива в дальних поездках.
Среди конкурентов выделяются Dacia (Sandero, Duster, Jogger), а также менее известные в Испании EVO и KGM (бывшая SsangYong). Однако Renault делает ставку на более высокий уровень оснащения и современные технологии, чтобы привлечь покупателей, для которых важны не только экономия, но и комфорт.
Экономия и экология
Использование GLP позволяет снизить выбросы CO2 примерно на 9% по сравнению с аналогичными бензиновыми версиями. Для Clio заявлены 106 г/км, для Symbioz — 116 г/км. Кроме того, по расчетам Renault, эксплуатация на газе обходится на 40% дешевле, чем на бензине. При годовом пробеге 15 000 км экономия может составить от 600 до 750 евро, а разница в стоимости топлива для Symbioz достигает 461 евро в год по сравнению с бензиновыми аналогами.
Важное преимущество — увеличенный газовый баллон на 50 литров (на 25% больше прежнего), что в сочетании с бензобаком (48 л у Symbioz, 39 л у Clio) обеспечивает автономность до 1 500 км. Это особенно актуально для тех, кто часто ездит на дальние расстояния или не хочет зависеть от инфраструктуры электрозаправок.
Практичность и оснащение
Внешне газовые версии Clio и Symbioz почти не отличаются от бензиновых и гибридных. Единственная заметная деталь — дополнительная горловина для заправки газом под крышкой топливного бака. В салоне — отдельный переключатель для выбора типа топлива и индикация уровня обоих баков.
Renault удалось минимизировать потерю объема багажника: у Symbioz он составляет от 610 до 1 574 литров, у Clio — от 260 до 1 045 литров. Это одни из лучших показателей в классе среди автомобилей на газе.
Мультимедийные системы и уровень отделки соответствуют современным стандартам Renault: цифровые панели, сенсорные экраны и расширенные опции безопасности доступны уже в базовых комплектациях.
Цены и доступность
Стартовая цена Renault Clio GLP Eco-G в Испании — от 20 340 евро, Symbioz GLP Eco-G — от 25 900 евро. В стоимость включены налоги и транспортные расходы. Это делает газовые версии конкурентоспособными по сравнению с mild hybrid и full hybrid, особенно для тех, кто может заправляться на одной из более чем 900 станций GLP по всей стране.
Появление новых Clio и Symbioz на газе может усилить интерес к альтернативным видам топлива в Испании, где экономия и экологичность становятся все более важными для покупателей. Для Renault это еще один шаг в стратегии диверсификации и адаптации к меняющемуся рынку.
