В субботу утром движение поездов на всей линии R3 Rodalies в Каталонии полностью остановили из-за кражи кабеля. Инцидент затронул маршрут от L’Hospitalet de Llobregat до Puigcerdà, который проходит через Барселону и Гранольерс, а затем через Вик и Риполь. Тысячи пассажиров остались без железнодорожного сообщения.
По данным Adif, кража повредила систему регулирования движения и сделала эксплуатацию линии небезопасной. Все поезда экстренно остановили. Renfe объявила, что запустит автобусы между станциями Fabra i Puig в Барселоне и Puigcerdà в провинции Жирона. На участке от L’Hospitalet до Fabra i Puig пассажирам предложили пользоваться линией R4.
Кражи кабеля давно стали проблемой каталонской железнодорожной сети. По данным Adif, в сентябре 2026 года подобные преступления вызвали около 15 000 минут задержек поездов в регионе. На Каталонию приходится примерно 40% краж кабеля на железных дорогах Испании, хотя прежние официальные оценки называли долю региона близкой к половине. Чтобы противодействовать хищениям, Mossos d’Esquadra и Adif проводят совместные мероприятия в рамках плана Via.
Проверки помогают выявлять кражи на путях и пресекать сбыт похищенного металла. В октябре 2026 года в одном из пунктов приема отходов в Барселоне обнаружили 55 килограммов меди из железнодорожной инфраструктуры. Mossos d’Esquadra проводила инспекции вместе с департаментом Empresa i Treball, Агентством по отходам Каталонии и Adif. За год в подобных пунктах города провели 20 проверок.
Железнодорожная основа Каталонии уже несколько месяцев работает с перебоями. После аварии в Гелиде в январе 2026 года, когда во время шторма сошел грунт и погиб машинист-стажер, движение на ряде участков Rodalies приостанавливали для срочных работ. Министр транспорта Испании Оскар Пуэнте сообщил, что после шторма на инфраструктуре выявили 630 уязвимостей безопасности. Вслед за этим ввели ограничения скорости и укрепили откосы, а восстановление обычного движения затянулось.
Спустя девять месяцев после аварии сеть по-прежнему работала с временными ограничениями, а структурные работы еще не завершили. По данным Renfe, в сентябре более половины поездов Rodalies прибыли с опозданием. Компания также сообщала, что 82,9% инцидентов, влиявших на пунктуальность, были связаны с внешними причинами, в том числе с состоянием инфраструктуры, кражами кабеля и ограничениями скорости. В январе средняя задержка поездов достигала 21,1 минуты.
На этом фоне власти Каталонии и Министерство транспорта обсуждают увеличение ресурсов на обслуживание Rodalies и инвестиции в инфраструктуру, включая пути, туннели и откосы. В переговорах участвуют министр транспорта Оскар Пуэнте, государственный секретарь Хосе Антонио Сантано, советник Женералитата Сильвия Панеке, Renfe и Adif. Стороны также готовят новый контракт-программу Renfe, который должен закрепить финансирование и определить продолжение пригородной сети.
Недавно движение на R2 Nord также приостановили из-за провала грунта в Монкаде. Советник по территориальным вопросам Сильвия Панеке сообщила, что движение планируют возобновить на следующей неделе. Сроки зависят от того, подтвердит ли Adif безопасность инфраструктуры.
R3 считается одной из наиболее проблемных линий: с октября здесь идут масштабные работы, часть маршрута обслуживают автобусы, а железнодорожное сообщение на отдельных участках возобновлялось лишь эпизодически. После январской аварии в Гелиде движение на всей линии приостанавливали. Попытки открыть ее частично сопровождались новыми инцидентами, от падения деревьев до появления посторонних предметов на путях. Нагрузка на сеть вырастет и в ожидании 110 новых поездов, поставку которых планировали на первый квартал 2027 года.
Восстановление участка между L’Hospitalet и Mollet del Vallès также затянулось: в марте на пути обрушилась стена цементного завода в Монкаде. Adif и предприятие спорят, кто должен отвечать за ремонт. Сроки сдачи объекта перенесли на январь 2027 года, когда планируют завершить удвоение путей между Parets и La Garriga.
Кражи кабеля надолго останавливают движение и серьезно осложняют поездки пассажиров. Власти региона заявили, что намерены ужесточить наказания за хищение элементов железнодорожной инфраструктуры. Они также расширяют сотрудничество с Mossos d’Esquadra, чтобы предотвращать новые инциденты.
После ряда громких происшествий в Испании усилилось внимание к безопасности инфраструктурных объектов. Так, после несчастного случая в Гранаде, когда туристка получила тяжелые травмы из-за падения ветки, власти выплатили компенсацию и пересмотрели подходы к контролю за состоянием объектов. Подробнее об этом рассказывает материал о компенсации пострадавшей в Alhambra.
Rodalies, пригородная железнодорожная сеть Каталонии, ежегодно обслуживает миллионы пассажиров. Линия R3 соединяет крупные города и регионы, поэтому перебои напрямую сказываются на мобильности и экономике Каталонии. Задержки, ограничения скорости и ремонтные работы продолжают осложнять поездки, а новая кража кабеля добавила нестабильности.
