Автопарк Испании стареет несмотря на рост числа машин. В Испании увеличивается количество автомобилей, но их средний возраст растет. Электромобили пока не получили широкого распространения. Европейские производители сохраняют лидирующие позиции. Обсуждаются меры по обновлению автопарка.
В последние годы испанский рынок легковых автомобилей демонстрирует устойчивый рост, однако структура автопарка вызывает обеспокоенность у экспертов. Несмотря на активное обсуждение появления китайских марок, их доля в стране остается минимальной и не превышает полпроцента от общего числа машин.
Преобладающее положение по-прежнему занимают европейские производители, на которых приходится почти 80% всех зарегистрированных автомобилей. Такая ситуация объясняется не только предпочтениями покупателей, но и особенностями самого автопарка. Большинство моделей из Китая оснащены электрическими или гибридными силовыми установками, однако спрос на такие технологии в Испании пока ограничен. На сегодняшний день электромобили и гибриды всех типов составляют менее 8% от общего числа транспортных средств.
Основная масса испанских водителей продолжает использовать автомобили с традиционными двигателями внутреннего сгорания. Около 60% машин работают на бензине, еще треть — на дизельном топливе. Такая структура автопарка затрудняет внедрение новых экологичных технологий и сдерживает обновление транспортных средств.
Ситуацию усугубляет значительный возраст автомобилей. Почти половина всех легковых машин в стране эксплуатируется более 15 лет, а доля автомобилей младше пяти лет не превышает 17%. За последние десять лет средний срок службы автомобиля до утилизации увеличился с 16 до 21 года. При этом общее количество машин на дорогах продолжает расти: с 2015 года их стало больше на 5 миллионов, но число относительно новых автомобилей снизилось на 8%.
Прогнозы на ближайшие годы не внушают оптимизма. Ожидается, что к существующему автопарку добавится еще 6,4 миллиона легковых автомобилей, и общее количество превысит 35 миллионов. Однако половина из них будет старше 15 лет, что свидетельствует о продолжающемся старении автопарка.
Большинство автомобилей в Испании принадлежит частным лицам — на них приходится 90% всех транспортных средств. Эксперты считают, что обновление автопарка возможно только при поддержке покупателей, в том числе через стимулирующие меры. Среди предложений — введение прогрессивных субсидий в зависимости от экологического класса автомобиля: чем выше экологичность, тем значительнее поддержка.
Специалисты отмечают, что для замедления старения автопарка необходимо увеличить количество автомобилей, снимаемых с учета. Сейчас ежегодно регистрируется около миллиона новых машин, а утилизируется лишь 600–700 тысяч. В результате общее число автомобилей продолжает расти, а их средний возраст увеличивается.
Без комплексной программы по обновлению автопарка Испания рискует столкнуться с ухудшением экологической ситуации, снижением безопасности на дорогах и потерей конкурентоспособности автомобильной отрасли.
