Главные причины провалов на ITV и что это значит для пассажиров. В Испании почти треть автобусов и междугородних автобусов не проходит техосмотр с первой попытки. Причины — возраст транспорта, износ и серьезные технические дефекты. Это напрямую влияет на безопасность миллионов пассажиров.
В 2024 году только 73% испанских автобусов и междугородних автобусов смогли пройти обязательный техосмотр (ITV) с первой попытки. Остальные 27% были отправлены на доработку из-за серьезных технических дефектов. Такие данные приводит Ассоциация AECA-ITV, анализируя ситуацию на фоне растущей нагрузки на общественный транспорт.
Причины столь высокого процента отказов кроются в двух ключевых факторах: средний возраст испанских автобусов превышает 14 лет, а пробеги часто достигают полумиллиона километров. Интенсивная эксплуатация и устаревшие детали приводят к тому, что техника не выдерживает даже базовых требований безопасности.
Главные технические проблемы
По данным Министерства промышленности и туризма, автобусы и междугородние автобусы уступают по количеству дефектов только грузовикам. В среднем на один отклонённый автобус приходится 2,7 серьезных неисправности — это самый высокий показатель среди всех категорий транспорта.
Наиболее частые причины отказа — неисправности тормозной системы (15,7%), проблемы с внешним состоянием кузова (13,6%), превышение норм по выбросам (12,7%), дефекты освещения и сигнализации (12,68%), а также износ подвески, колес и шин (11,8%). В отдельную категорию (17,6%) попадают нарушения, связанные с тахографом, ограничителем скорости и несанкционированными изменениями конструкции.
Эксперт по автотранспорту Альфонсо Гарсия (Motorman) отмечает, что возраст и износ — главные враги безопасности. Средний автобус в Испании за годы службы проходит почти 482 тысячи километров, а большинство серьезных аварий связано именно с устаревшими машинами.
Безопасность и аварийность
Согласно исследованию Университета Карлоса III, чем старше автобус, тем выше риск аварии и уровень загрязнения. Машины старше 11 лет чаще попадают в ДТП, а их техническое состояние напрямую влияет на безопасность пассажиров и других участников движения.
В 2024 году, по данным DGT, число аварий с участием автобусов выросло до 2 855 случаев против 2 662 годом ранее. За год погибли 6 пассажиров автобусов — вдвое больше, чем в 2019-м, а 77 человек получили тяжелые травмы. Это подчеркивает важность регулярного контроля и обновления автопарка.
Изменения в правилах и рекомендации
С 1 января 2024 года в Испании обновлены критерии техосмотра для автобусов: теперь особое внимание уделяется системам освещения и сигнализации. Любые отклонения по этим пунктам могут стать причиной отказа даже при незначительных дефектах.
AECA-ITV советует перевозчикам и водителям заранее проверять тормоза, свет, шины, подвеску, уровень выбросов, а также исправность тахографа и ограничителя скорости. Особое внимание стоит уделять машинам старше 11 лет — именно они чаще всего не проходят проверку с первого раза.
Штраф за просроченный техосмотр составляет от 200 до 500 евро, а стоимость самой процедуры за последний год выросла на 8–10 евро из-за повышения тарифов на энергию.
Контекст и перспективы
Испания ежегодно перевозит автобусами более 3,5 миллиарда пассажиров. Любой технический сбой в этом секторе — это не только вопрос штрафов, но и реальная угроза для миллионов людей. Как отмечает AECA-ITV, поддержание автопарка в исправном состоянии — ключевой фактор безопасности на дорогах и снижения числа аварий.
