Моника Мари, управляющая одной из испанских автозаправок, ежедневно сталкивается с убеждением клиентов: если топливо стоит дороже, значит, оно лучше защищает двигатель и помогает сэкономить в будущем. По ее словам, такая логика работает не всегда и нередко приводит к ненужным расходам.
Мари отмечает, что многие водители уверены: премиальный бензин или дизель автоматически увеличивает мощность и продлевает срок службы мотора. Но сама по себе более высокая цена этого не гарантирует. Октановое число бензина показывает его устойчивость к детонации, а не степень очистки или общее качество топлива. У дизельного топлива другие характеристики воспламенения, поэтому его также следует выбирать с учетом требований производителя автомобиля.
Премиум-бензин с повышенным октановым числом необходим двигателям, для которых его предписал производитель. При недостаточном октановом числе может возникнуть детонация, то есть нежелательное сгорание топливовоздушной смеси. Система управления двигателем способна скорректировать зажигание и снизить риск повреждений, но это может уменьшить мощность и экономичность. Само наличие турбонаддува не означает, что автомобилю обязательно нужен премиальный бензин. Ориентироваться следует на руководство по эксплуатации и маркировку на лючке топливного бака.
В 2016 году Американская автомобильная ассоциация (AAA) сравнила бензин с октановыми числами 87 и 93 в автомобилях, рассчитанных на обычное топливо. В этих испытаниях более дорогой сорт не дал значимого прироста мощности или экономичности. Выбросы также не снизились. Этот результат относится к проверенным автомобилям и не распространяется на двигатели, которым премиальный бензин обязателен.
Для автомобилей, где премиальное топливо рекомендовано, но не обязательно, AAA в испытаниях 2017 года отметила в среднем около 2,7% улучшения топливной экономичности и 1,4% прироста мощности. Это средние показатели, а не обещание одинакового результата для каждой модели. По оценке организации, экономия топлива не компенсировала более высокую стоимость бензина.
Поэтому для большинства автомобилей, рассчитанных на обычное топливо, переплата не дает заметного измеримого преимущества. Премиальный бензин не делает подобный двигатель мощнее и не гарантирует снижения расхода. Результат зависит от конструкции и настроек конкретного мотора, а также от условий эксплуатации. Важно и то, обязательно ли повышенное октановое число или его только рекомендует производитель.
Дорогие сорта топлива могут содержать моющие и другие присадки, однако их состав зависит от марки и требований рынка. Более высокая цена или октановое число сами по себе не означают, что топливо лучше очищает двигатель или продлевает его ресурс. Для исправной работы важнее использовать бензин или дизель, соответствующий спецификации автомобиля, и соблюдать регламент обслуживания.
Главный совет: ориентироваться на руководство по эксплуатации и маркировку на лючке топливного бака конкретной машины. Если премиальное топливо указано как обязательное, это требование следует соблюдать. Если оно лишь рекомендовано, возможную небольшую прибавку характеристик стоит сопоставить с разницей в цене. Регулярная замена масла и фильтров помогает поддерживать двигатель в рабочем состоянии. Контроль давления в шинах важен для безопасности и расхода топлива.
Срок службы мотора зависит прежде всего от его конструкции, условий эксплуатации и своевременного обслуживания, а не от цены топлива в баке. Большинству водителей разумнее не переплачивать за универсальные маркетинговые обещания, а выбирать сорт, предписанный производителем.
