Lando Norris выиграл Гран-при Венгрии, несмотря на два промаха. McLaren оформил двойной подиум, а Verstappen и Antonelli оказались в тройке лидеров. Ferrari и Mercedes столкнулись с трудностями.
На Гран-при Венгрии Lando Norris одержал победу, несмотря на два заметных промаха в начале гонки. Уже на первом круге пилот McLaren допустил ошибку, а позже вылетел за пределы трассы, однако это не помешало ему сохранить лидерство и финишировать первым. McLaren обеспечил себе двойной подиум, хотя именно Oscar Piastri изначально выглядел фаворитом, но столкновение с Sainz и технические проблемы лишили его шансов на успех.
Ferrari попытались взять инициативу, выбрав мягкие шины для старта, рассчитывая на быстрый прорыв. Однако старт Piastri и Verstappen оказался более удачным: оба обошли Ferrari, а Norris, допустив ошибку, уступил позицию напарнику. Russell из Mercedes провалил старт и оказался в хвосте пелотона, а Antonelli держался позади Ferrari, ожидая своего шанса.
Hamilton вновь оказался в напряжённой борьбе с Verstappen, напоминая недавний этап в Австрии. Несмотря на жалобы Verstappen на работу подвески и коробки передач, британец не смог сразу обойти соперника. Попытка 'андеркат' на 14-м круге принесла результат лишь на короткое время: Verstappen быстро вернул позицию, обогнав сразу двух соперников на первом повороте.
Red Bull попытался задержать Hamilton, оставив Hadjar на трассе, но пилот Mercedes уверенно прошёл его по внешней траектории. После смены шин Hamilton потерял три секунды относительно Verstappen, но затем начал сокращать отставание. В этот момент Piastri, после выезда Norris за пределы трассы, запросил по радио пропустить его вперёд, отмечая, что может создать отрыв в 10 секунд.
В McLaren разошлись стратегии: Piastri собирался обогнать Sainz, когда тот боролся с Alonso, но столкновение привело к штрафу для испанца и потере времени для австралийца. Воспользовавшись ситуацией, команда вызвала Norris на пит-стоп, оставив его единоличным лидером. Piastri же вскоре сошёл с дистанции из-за поломки коробки передач.
Виртуальный автомобиль безопасности (VSC) внёс последние коррективы: Norris и оба Ferrari отправились на пит-стоп, а Verstappen и Antonelli остались на трассе. Norris сохранил лидерство, Leclerc уступил позицию Mercedes, а Hamilton, едва не обогнав соперника на выезде из боксов, был вынужден вернуть позицию, чтобы избежать штрафа. Тем не менее, штраф за превышение скорости в пит-лейне лишил его шансов на подиум, а Leclerc поднялся выше.
Попытка Ferrari и других команд компенсировать старт с грязной стороны трассы мягкими шинами не принесла результата: Alonso и Sainz смогли обойти только Russell, но вскоре вернулись на исходные позиции. Sainz выбрал стандартную стратегию с двумя пит-стопами, а Alonso затянул первый отрезок до 36-го круга. После дополнительной остановки под VSC оба завершили гонку вне очковой зоны: Alonso — 14-м, Sainz — 18-м.
В итоговой таблице Norris, несмотря на ошибки, сохранил лидерство и принес McLaren важную победу. Verstappen и Antonelli замкнули тройку призёров, а Russell финишировал седьмым, что укрепило позиции Mercedes в чемпионате. Aston Martin приблизился к очкам, Williams вновь остались позади, а Cadillac не смог завершить гонку.
Интересно, что в Венгрии, как и на других крупных событиях, внимание к деталям организации и неожиданным поворотам остаётся высоким — как это было и на концерте Don Omar в Барселоне, где массовый наплыв зрителей привёл к транспортным заторам и дополнительным сложностям для города. Подробнее о подобных ситуациях можно узнать в материале о концерте Don Omar на стадионе в Барселоне.
Для справки: трасса Hungaroring традиционно считается одной из самых сложных для обгонов в календаре Формулы-1. Особенности покрытия и конфигурация поворотов требуют от пилотов максимальной концентрации, а малейшая ошибка может стоить дорого. В последние годы команды всё чаще используют разные стратегии пит-стопов, чтобы компенсировать недостаток возможностей для обгона на трассе. Итоги этапа в Венгрии могут повлиять на распределение сил в чемпионате, особенно с учётом технических проблем у ряда лидеров и нестабильных результатов Ferrari и Mercedes.
