Petroprix объявила о планах открыть первую станцию в США после того, как сеть превысила 250 АЗС в пяти странах. Основатель компании связывает будущее с водородом, но предупреждает: экологичные технологии не снизят цену топлива для водителей.
В Южной Каролине появится первая тестовая станция Petroprix. Испанская сеть подтвердила покупку участка — это старт выхода за пределы Европы и Латинской Америки. Сейчас у Petroprix уже больше 250 автоматических АЗС в Испании, Португалии, Чили, Панаме и Польше. К 2027 году компания хочет довести сеть до 300 станций и увеличить выручку до 1,4 млрд евро.
По данным Международного энергетического агентства, себестоимость низкоуглеродного водорода существенно превышает стоимость традиционного водорода, что сдерживает его массовое внедрение.
Компания делает ставку не только на новые страны, но и на технологии. Основатель и CEO Manuel Santiago говорит прямо: зеленый водород уменьшит углеродный след, но не сделает топливо дешевле для водителей. Его мнение совпадает с позицией Международного энергетического агентства. В отчете Global Hydrogen Review 2026 говорится: производство низкоэмиссионного водорода пока намного дороже обычного. В 2025 году на «чистый» водород пришлось только около 1% мирового спроса. Аналитики IEA уточняют: речь идет о доле низкоэмиссионного производства от общего выпуска, а не о доле в общем потреблении. Это важно для оценки рынка.
Европейские правила требуют: к 2030 году минимум 1% энергии в транспорте должен приходиться на возобновляемые небиологические виды топлива. Но даже с такими стимулами Petroprix не называет ни сроков, ни цен для появления синтетических топлив на своих станциях. Для водителей это значит одно: топливо может стать экологичнее, но цена за литр останется высокой. Пока не случится технологического прорыва или резкого удешевления производства.
Эксперты отмечают, что развитию низкоуглеродного водорода препятствуют не только высокая себестоимость, но и значительные капитальные затраты, длительные сроки реализации проектов, а также сложности с регулированием и финансированием.
Переход к водородным и синтетическим топливам — это не только вопрос технологий. Инфраструктура и политика тоже играют роль. Международное энергетическое агентство отмечает: главные барьеры — высокая стоимость производства и зависимость от дешевой возобновляемой электроэнергии. В Испании уже есть пилотные проекты по выпуску зеленого газа. Но массовое внедрение пока ограничено.
В других сферах энергетики Испания тоже сталкивается с вызовами. Например, решение суда по электрозарядкам упростило жизнь владельцам электромобилей. Но стоимость инфраструктуры осталась высокой.
Petroprix делает ставку на экспорт и новые технологии. Компания не обещает быстрой выгоды для водителей. Европейские и мировые регуляторы требуют перехода к экологичным видам топлива, но реальная цена таких решений пока велика. Для испанских семей и резидентов это значит: даже если сеть растет и внедряет зеленые технологии, экономии на заправке ждать не стоит. Petroprix показывает: бизнес может расти за счет автоматизации и экспорта модели. Но массовое удешевление топлива возможно только при радикальных изменениях во всей энергетической цепочке. До этого еще далеко.
