Guardia Civil предупреждает: ресурсов не хватает, чтобы реагировать на тысячи сигналов от бализ V16 ежедневно. Новая инициатива DGT может привести к перегрузке патрулей и оставить часть дорог без оперативной помощи.
Каждый день на платформу DGT 3.0 поступает около 2 700 сигналов от водителей, активировавших бализу V16 на обочине. Однако, как отмечает координатор национального направления дорожного движения Ассоциации Unificada de Guardias Civiles Карлос Кантэро, действующий штат Guardia Civil не способен обеспечить выезд на каждое такое происшествие. По его словам, даже при максимальной загрузке патрулей реагировать на все вызовы «материально невозможно».
Руководитель DGT Пере Наварро объявил о подготовке новой инструкции: ближайшая свободная патрульная машина должна выезжать к автомобилю, где сработала бализа V16. Формально речь идет о закреплении уже существующей практики — если экипаж рядом и не занят более срочным делом, он может приехать на место. Но гарантировать обязательный выезд на каждый сигнал ведомство не берется: все зависит от наличия свободных сил и расстояния до инцидента.
Главная проблема — масштаб нагрузки. По данным AUGC, штат дорожной полиции сейчас составляет около 9 000 человек, что на 17% меньше нормативной численности. При этом не все сотрудники находятся на маршруте одновременно: часть на сменах, часть в отпуске, на больничном или занята внутренними задачами. В результате на отдельные участки дорог в пиковые часы приходится всего 2–3 патруля, а вызовов может быть вдвое больше.
Сами патрули уже работают на пределе: им приходится реагировать на аварии, поломки, препятствия на трассе, а также проводить рейды по контролю трезвости и другие спецоперации. Если добавить к этому все сигналы от бализ V16, часть дорог может остаться без быстрой поддержки, а приоритеты придется расставлять вручную. Как подчеркивает Кантэро, опыт Страны Басков, где действует похожая система, не может быть напрямую перенесен на всю Испанию из-за другой структуры дорог и распределения сил.
Важно понимать: активация бализы V16 не заменяет звонок в экстренные службы. Само устройство лишь передает координаты автомобиля на платформу DGT, но не сообщает о характере происшествия и не вызывает скорую или пожарных. Если есть пострадавшие или опасность, водителю по-прежнему нужно звонить 112. В случае поломки — обращаться в свою страховую или вызывать эвакуатор.
Вопрос оплаты и компенсации за переработки для сотрудников Guardia Civil также остается актуальным. Как показывает практика, даже при отсутствии отдельного соглашения работодатель обязан компенсировать сверхурочные, предоставляя оплачиваемый отдых в течение четырех месяцев — подробнее об этом можно узнать в материале о компенсации переработок в Испании.
Пока DGT не представила окончательную версию инструкции, остается открытым вопрос: как совместить желание повысить безопасность на дорогах с реальными возможностями дорожной полиции. Судя по текущей ситуации, без увеличения штата и пересмотра приоритетов рассчитывать на выезд патруля по каждому сигналу V16 не приходится.
