Глава Toyota Кента Кон объявил о пересмотре продуктовой линейки компании. Он намерен упростить ассортимент моделей и сосредоточиться на гибридных технологиях, чтобы повысить эффективность и снизить издержки. Это решение уже привело к отмене ряда проектов.
Кента Кон, занявший пост CEO Toyota в апреле, первым делом обратил внимание на перегруженность модельного ряда компании. Несмотря на то, что Toyota уже шесть лет подряд занимает первое место в мире по продажам автомобилей, Кон увидел в этом успехе скрытую проблему: рост прибыли обеспечивается не за счет увеличения маржи, а исключительно благодаря объему продаж. По его мнению, такая стратегия может привести к снижению эффективности и росту издержек в будущем.
В 2025 году Toyota и ее премиальный бренд Lexus реализовали более 10,5 миллионов автомобилей по всему миру, что на 3,7% больше, чем годом ранее. Однако, как отмечает Кон, увеличение числа моделей и их вариантов создает дополнительную нагрузку на инженеров и производственные мощности. В результате процессы становятся менее эффективными, а издержки — выше.
В ходе визитов в исследовательские центры Toyota новый руководитель лично убедился: инженеры компании вынуждены работать с огромным количеством спецификаций и версий, многие из которых не приносят реальной ценности продукту. Кон заявил, что намерен пересмотреть все направления, где работа ведется неэффективно или не дает ощутимого результата. В первую очередь речь идет о сокращении числа моделей и упрощении продуктовой линейки как у Toyota, так и у Lexus.
Первые шаги уже сделаны: компания отказалась от запуска седана Lexus LF-ZC, который должен выйти на рынок в ближайшие годы. Причиной стали колебания напряжения и высокая нагрузка на разработчиков. По причине обусловленности потенциальные продажи не оправданы для вложений в этот проект.
Ставка на гибриды
Параллельно с оптимизацией ассортимента Кента Кон отметил новый приоритет: увеличение производства гибридных автомобилей. Эта технология остается ключевой для Toyota, несмотря на глобальный тренд на электромобили. Конкретно, компания не собирается резко отказываться от многообразия силовых установок — в линейке останутся бензиновые, гибридные, гибридные подключаемые и даже некоторые дизельные двигатели.
Подобный подход соответствует позиции председателя совета директоров Акио Тойоды, который ранее заявил, что электромобили вряд ли смогут занять более 30% мирового рынка. Хотя в последние годы промышленность переходит на электротягу, Toyota продолжает предлагать гибридные решения, как наиболее универсальные и востребованные.
Что ждет Тойоту дальше
Пока компания не раскрывает, какие еще модели могут попасть под сокращение или реструктуризацию. Однако уже сейчас ясно: Toyota переходит к более разумным и гибким бизнес-моделям, где приоритетом отдается эффективность, а это не так важно. Это может привести к изменениям в ассортименте брендов на ведущих рынках, включая Европу и Испанию.
По данным отраслевых аналитиков, подобная стратегия позволяет не только снизить затраты, но и быстрее реагировать на изменения в будущем. Для покупателей это может означать более понятный выбор и более высокое качество моделей, а для самой Toyota — сохранение лидерства в условиях растущей конкуренции и технологических перемен.
