После 100 000 километров батарея Kia e-Niro сохраняет 97,25% емкости. Это лучший результат среди почти 10 000 электромобилей, прошедших диагностику в Швеции. Исследование платформы Carla охватило автомобили, проданные с 2022 по 2026 год, и показало: современные аккумуляторы выдерживают пробеги, которые еще недавно считались критичными для их ресурса.
Второе место занял Hyundai Kona с почти таким же показателем, 97,18%. Третьим стал Kia EV6, сохранивший 95,95% емкости. Все три модели относятся к группе Hyundai-Kia и оснащаются батареями, из-за которых покупатели прежде опасались быстрой деградации. Диагностика AVILOO, использованная в исследовании, оценивает показатель SoH (State of Health), то есть фактически доступную емкость аккумулятора, а не только прогнозируемый запас хода на приборной панели. Методика опирается на статистическую модель, обученную на данных подержанных электромобилей.
При интерпретации цифр важно учитывать: оценка SoH по данным бортовой системы управления батареей (BMS) и независимое измерение могут различаться. Сравнение расчетного пробега с заводским показателем WLTP само по себе не раскрывает остаточную емкость: бортовая оценка может оставаться близкой к 100% даже при заметной деградации. Поэтому результаты Carla и AVILOO отражают состояние батарей по измеренной емкости, а не только по запасу хода.
Глобальная база AVILOO насчитывает более 500 000 тестов подержанных электромобилей и дает дополнительный контекст. Однако ее показатели нельзя смешивать со шведской выборкой Carla: различаются состав автомобилей, версии батарей и условия отбора. В глобальной статистике медианный SoH Hyundai Kona Electric составляет около 96,3% при пробеге 50 000 км, 94,3% при 100 000 км и 93,0% при 150 000 км. Отдельная публикация по данным Carla указывает для Kona с батареей 64 кВт·ч около 97,2% после пробега свыше 100 000 км. Расхождение показывает, насколько важны методика, комплектация и состав выборки: состояние аккумулятора может заметно различаться даже у машин одной модели.
У Tesla результат оказался скромнее: Model 3 с батареей LFP от CATL занял восьмое место, сохранив 93,94% емкости. Версия с аккумулятором NMC от LG Chem показала еще меньше, 91,5%. Среди европейских моделей лучший результат у Volvo XC40 с батареей CATL, 94,70%. Далее идут Polestar 2 с показателем 94,35% и BMW i3 с 93,77%; Polestar 2 с батареей LG Chem сохранил 93,53%. Audi e-tron, Skoda Enyaq iV, Volkswagen ID.4 и Tesla Model S также вошли в двадцатку лучших, но ни одна из этих моделей не превысила 93%.
На скорость старения батареи влияют химический состав ячеек и температурные условия. Имеют значение частота быстрой зарядки, глубина циклов и режим эксплуатации. Поэтому рейтинг описывает результаты конкретной выборки, а не гарантирует подобный же показатель для каждого автомобиля. Для корректного сравнения нужны одинаковая методика диагностики и сопоставимый пробег, а также учет емкости и версии батареи.
Исследование показывает, что опасения по поводу быстрой потери емкости электромобилей уже не подтверждаются его результатами. Все протестированные модели сохранили более 90% ресурса после 100 000 километров, а большинство владельцев преодолевают такое расстояние за три-четыре года эксплуатации. В проверенной выборке потеря емкости оказалась небольшой. Однако это не означает, что батарея любого электромобиля обязательно прослужит дольше самого автомобиля: ее ресурс зависит и от условий эксплуатации.
Надежность батарей приобретает все большее значение по мере роста рынка электромобилей и появления новых моделей с увеличенным запасом хода. Например, недавно Audi представила обновленный Q4 с рекордной автономностью и новыми технологиями. Подробнее об этом говорится в материалах о последних изменениях в линейке Audi Q4.
Данные исследования показывают, что современные аккумуляторы выдерживают интенсивную эксплуатацию. Результаты диагностики могут укрепить доверие покупателей к подержанным электромобилям и повлиять на их распространение в Европе и за ее пределами. Однако они не гарантируют, что владельцам не придется менять батарею или что автомобиль не потеряет в стоимости: это зависит от состояния конкретной машины и условий ее эксплуатации.
