Испания отмечает 20 лет системе водительских баллов. За это время число погибших на дорогах снизилось более чем вдвое. Главные причины потери баллов — скорость, алкоголь, телефон и ремень.
В Испании подвели итоги двух десятилетий действия системы водительских прав по баллам. За 20 лет, по данным Dirección General de Tráfico (DGT), эта мера позволила спасти более 10 тысяч жизней и снизить смертность на дорогах с 11 до 3 человек в сутки. В 2004 году страна занимала одно из последних мест в Европе по безопасности дорожного движения, а сегодня считается одним из лидеров по этому показателю.
Система была введена в 2006 году после одобрения Конгресса депутатов почти всеми партиями, кроме PNV, и стала ключевым инструментом борьбы с аварийностью. Каждый водитель получает 15 баллов, которые теряются за серьёзные нарушения. Если баллы заканчиваются, права аннулируются, а для их возврата требуется пройти специальные курсы или пересдать экзамен.
Наибольшее число баллов испанцы теряют за превышение скорости — с 2006 по 2024 год это привело к потере более 24 миллионов баллов. Далее следуют нарушения, связанные с алкоголем (9 миллионов), проезд на красный свет (8,5 миллионов), использование мобильного телефона за рулём и отказ от ремня безопасности или детских удерживающих устройств (по 7 миллионов каждое). Меньше всего баллов теряют за употребление наркотиков (2,5 миллиона), игнорирование знака «стоп» или отказ уступить дорогу (2,2 миллиона), а также за опасное вождение (1,1 миллиона).
Важным изменением стало то, что ответственность за безопасность на дорогах теперь лежит не только на государстве, но и на самих водителях. Потеря баллов вынуждает нарушителей задуматься о последствиях и проходить переобучение. За 20 лет было вынесено более 20 миллионов штрафов, связанных с потерей баллов. В последние годы к списку серьёзных нарушений добавили использование мобильного телефона за рулём — за это теперь снимают сразу 6 баллов, как и за отказ пройти тест на алкоголь или наркотики, а также за выбрасывание опасных предметов из машины.
Система практически не менялась с момента запуска. Исключение — отмена снятия баллов за парковку на полосе для автобусов, поскольку часто это было вынужденной мерой для высадки пассажиров или разгрузки. В остальном подход остался прежним: акцент на личной ответственности и информировании водителей. Перед запуском в 2006 году власти провели масштабную кампанию, чтобы каждый водитель знал о новых правилах.
Сегодня Испания демонстрирует один из самых низких уровней смертности на дорогах в Европе — 37 погибших на миллион жителей в 2024 году. Однако власти считают даже эти показатели неприемлемыми и продолжают искать пути для дальнейшего снижения аварийности. В марте 2024 года попытка снизить допустимый уровень алкоголя в крови до 0,2 г/л не прошла из-за разногласий между партиями.
Ассоциации жертв ДТП, такие как Asociación para el Estudio de la Lesión Medular Espinal (Aesleme), поддерживают систему баллов, отмечая её эффективность в изменении поведения водителей и снижении числа рискованных ситуаций на дорогах. Важную роль играют и курсы по восстановлению баллов, где пострадавшие делятся личным опытом, что помогает переосмыслить отношение к вождению.
Для поддержки жертв ДТП DGT открыла бесплатную горячую линию 018, доступную на более чем 50 языках, а также канал WhatsApp и электронную почту. Служба работает ежедневно с 8:00 до 21:00 и оказывает информационную и психологическую помощь пострадавшим и их семьям.
Справочно: система водительских баллов впервые появилась во Франции в 1992 году и была внедрена в Испании по её образцу. Сегодня подобные меры действуют в большинстве стран ЕС. В Испании за последние 20 лет число погибших на дорогах сократилось более чем вдвое, а страна стала примером для Латинской Америки по реформам в сфере дорожной безопасности.
