В Испании сорван проект модернизации флота гидросамолетов Canadair 215, предназначенных для тушения лесных пожаров. В 2022 году власти называли обновление техники «императивным» и «срочным», однако четыре года спустя ни один из десяти запланированных самолетов не прошел модернизацию. Как сообщала газета EL MUNDO, контракт отменили после требования производителя увеличить его стоимость на два миллиона евро. Разногласия с подрядчиком переросли в спор о соблюдении условий закупки.
Министерство по вопросам экологического перехода предупреждало, что отказ от модернизации снизит возможности страны по борьбе с огнем. Самолетам уже больше 40 лет. Регулярные поломки и дорогостоящее обслуживание мешают поддерживать флот в рабочем состоянии. Профинансировать проект за счет средств ЕС не удалось: срок использования гранта истек, а контракт расторгли после жалобы одной из компаний на изменение условий.
В пожароопасный сезон 2026 года нагрузка на авиацию особенно выросла. По данным министерства, к 21 сентября авиация выполнила 2 659 вылетов и налетала 10 067 часов. При тушении 498 пожаров воду сбрасывали 50 259 раз. Это на 27% больше летных часов и на 12% больше сбросов, чем за тот же период годом ранее. Представитель ведомства Гомес дель Аламо связывал трудности с числом исправных машин с проблемами обслуживания и устареванием техники. Министерство также указывало на нехватку тяжелых пожарных самолетов, выведенных из эксплуатации еще в 2023 году.
По данным испанских органов пожарного мониторинга, к началу осени из 56 воздушных средств, предусмотренных планом летней кампании, были доступны 54. Число исправных самолетов-амфибий сократилось с десяти до восьми. Отдельно EL MUNDO сообщала о состоянии парка Canadair: из 14 машин обычно не более семи находятся в строю. На этом фоне Испания запросила у ЕС четыре самолета, два из Греции и два из Италии. Такая помощь временно увеличивает варианты тушения, но не увеличивает национальный флот.
Масштаб пожаров повысил потребность в воздушной поддержке. К 20 сентября, по данным EFEverde, в Испании выгорело 275 209 гектаров, в 2,5 раза больше среднего показателя за 2016-2025 годы. Было зарегистрировано 8 122 пожара, включая 45 крупных. По данным Copernicus/EFFIS, к 21 октября площадь выгоревших земель достигла 301 413 гектаров. Это около 43% всей площади, сгоревшей в Евросоюзе за тот же период. Общий показатель по ЕС составил 699 995 гектаров. По площади пожаров Испания стала наиболее пострадавшей страной.
Крупнейший пожар начался 22 июля возле Бургондондо в провинции Авила и распространился на соседние территории. Из опасных районов эвакуировали более 60 тысяч человек. К ликвидации последних очагов 3 октября площадь пожара достигла примерно 63 тысяч гектаров. Reuters связывало распространение огня с экстремальной жарой и сильным ветром. В заброшенных сельских и лесных районах также скопилась сухая растительность.
Самолеты-амфибии могут забирать воду из рек и озер, а также из моря. Вместимость их резервуаров, согласно материалу, достигает 6 000 литров. Самолеты могут выполнять полные или частичные сбросы воды. Также, они могут применять пену. Возраст техники увеличивает время простоев и усложняет ремонт. Министерство по вопросам экологического перехода возлагает ответственность за эксплуатацию и восстановление самолетов на Министерство обороны. Межведомственное соглашение требует готовить к каждому сезону не менее десяти машин, однако этот показатель не выдерживается.
Срыв модернизации означает и невыполнение одного из пунктов национального Плана восстановления. Он предусматривал обновление техники и внедрение новых систем мониторинга биоразнообразия. Средства, ранее выделенные на проект, перенаправили на другие природоохранные программы. Теперь министерству предстоит объявить новый тендер без прежней поддержки европейских фондов. Власти также указывают, что без обновления парка Испании будет сложнее участвовать в международных миссиях с учетом новых европейских требований.
Летом 2026 года Механизм гражданской защиты ЕС активировали 12 раз. В операциях механизма участвовали 24 пожарных самолета и 17 вертолетов. Кроме того, к работе привлекли 835 пожарных. Эти цифры относятся к операциям механизма в общем. Отдельно для усиления борьбы с пожарами в Испании прибывали самолеты из Греции и Италии. Постоянный резерв rescEU, дополняющий национальные службы, включает 22 самолета и пять вертолетов. Международные переброски дают временное подкрепление, но не заменяют модернизацию испанского флота.
По данным EL MUNDO, ВВС ежедневно направляют отчеты о готовности самолетов, однако сроки восстановления машин меняются. Для Испании проблема заключается не только в техническом состоянии отдельных самолетов. В интенсивный сезон нехватку исправных тяжелых амфибий приходится компенсировать международной помощью, а обновление национального парка остается нерешенным.
