Hyundai Ioniq 6 и Volkswagen ID.7 GTX - почти пятиметровые электроседаны с большими батареями и полным приводом. Мощность каждой модели превышает 300 л. с. Их подходы к комфорту и динамике различаются, как и набор технологий. В полноприводной версии Ioniq 6 с батареей 84 кВт·ч два электромотора развивают 239 кВт, или 325 л. с.; заявленная мощность ID.7 GTX достигает 340 л. с.
Hyundai Ioniq 6 выделяется аэродинамикой: коэффициент сопротивления воздуха составляет всего 0,21, что делает его одним из самых эффективных электромобилей в классе. Обтекаемый кузов оставляет пассажирам простор для ног на заднем ряду, хотя высоким людям может не хватить места над головой. Передние сиденья удобны, но боковой поддержки им недостает.
Интерьер и эргономика
Volkswagen ID.7 GTX выглядит массивнее: у него высокий капот и более выразительная боковая линия. Коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,23, также весьма достойный показатель. Внутри ID.7 GTX ощущается еще просторнее, особенно на заднем ряду: места над головой больше, чем у конкурента. Опциональные передние кресла ergoActive предлагают расширенные регулировки, массаж и вентиляцию, а также подогрев.
Мультимедийная система Volkswagen построена вокруг 15-дюймового сенсорного экрана. Он не всегда удобен: чтобы воспользоваться функциями, приходится тянуться вперед. Однако интерфейс работает быстро, меню логично устроены, а возможностей много. В Hyundai установлены две 12,3-дюймовые панели. Физические кнопки и отдельный блок управления климатом упрощают взаимодействие с системой. Графика дисплеев четкая, навигация по меню не вызывает затруднений.
Динамика и управление
Hyundai Ioniq 6 оснащен двумя электромоторами суммарной мощностью 325 л. с. До 100 км/ч автомобиль разгоняется за 5,2 секунды, максимальная скорость ограничена 185 км/ч. Уровень рекуперации энергии можно регулировать в четырех режимах с помощью подрулевых лепестков. Функция движения «одной педалью» доступна на всех уровнях. Несмотря на массу в 2,1 тонны, Ioniq 6 ощущается легким и отзывчивым, хотя 20-дюймовые колеса делают подвеску немного жестче на неровностях.
Volkswagen ID.7 GTX также оснащен двумя электромоторами, суммарная мощность которых достигает 340 л. с. Автомобиль весит 2,3 тонны, а более спокойные настройки дают о себе знать при разгоне: до 100 км/ч он набирает скорость за 5,5 секунды. Максимальная скорость ограничена 180 км/ч. Рекуперация регулируется только в одном режиме, движения «одной педалью» до полной остановки нет. Зато подвеска с адаптивными амортизаторами дает высокий комфорт, а рулевое управление остается точным и информативным.
Запас хода и зарядка
В дорожном тесте Volkswagen ID.7 GTX с батареей емкостью 86 кВт·ч прошел 407 км на одной зарядке. Автомобиль поддерживает зарядку переменным током мощностью до 11 кВт и быструю зарядку постоянным током мощностью до 200 кВт. Тепловой насос доступен за доплату. Максимальная мощность - пиковый показатель: на участке от 10 до 80% средняя мощность зарядки в практическом тесте составила 131 кВт. Примерно за 20 минут автомобиль получил запас хода около 274 км.
Hyundai Ioniq 6 получил батарею емкостью 84 кВт·ч и 800-вольтовую архитектуру, совместимую с зарядными станциями на 400 и 800 В. В тесте запас хода составил 351 км, тепловой насос входит в стандартную комплектацию. Важно не путать обычный Ioniq 6 AWD мощностью 325 л. с. с Ioniq 6 N, отдельной высокопроизводительной версией. Для нее Hyundai заявляет мощность 650 л. с. и крутящий момент 770 Н·м; до 100 км/ч она разгоняется за 3,2 секунды. Указанные для N максимальная мощность зарядки до 260 кВт и другие показатели не относятся к стандартной полноприводной модификации.
Сравнивать автомобили только по пиковой мощности зарядки недостаточно. Фактическая скорость зависит от температуры и уровня заряда батареи, возможностей станции и кривой зарядки. На практических тестах особенно заметна разница между пиковым значением и средней мощностью на участке от 10 до 80%.
Цена и итог
Hyundai Ioniq 6 с полным приводом стоит почти на 7 000 евро дешевле Volkswagen ID.7 GTX. Он поддерживает быструю зарядку и гибкую рекуперацию, а гарантия составляет пять лет. Volkswagen предлагает больший багажник и более длинный пробег на одной зарядке; его ассистенты водителя также отличаются расширенными возможностями. По данным AUTO BILD, Ioniq 6 получил оценку 8,5, а ID.7 GTX - 8,7 балла.
Выбор зависит от приоритетов: Hyundai выигрывает по цене и особенностям зарядной архитектуры, Volkswagen - по запасу хода и уровню оснащения. Результаты пробега и зарядки относятся к конкретным условиям испытаний. Характеристики Ioniq 6 N не следует переносить на обычный Ioniq 6 AWD.
