В Испании обсуждают предложение DGT о выезде патрулей Guardia Civil на каждый сигнал бализы V16. Ассоциация AUGC считает это невыполнимым из-за нехватки сотрудников. Вопрос затрагивает безопасность и нагрузку на службы.
В Испании разгорелся спор вокруг инициативы DGT, которая предлагает, чтобы патрули Guardia Civil выезжали на помощь каждому водителю, активировавшему аварийную бализу V16 на дороге. Национальный координатор дорожного направления ассоциации AUGC Карлос Кантеро заявил, что реализовать такой протокол невозможно из-за нехватки сотрудников. Сейчас на дорогах страны работает около 9 000 дорожных агентов, тогда как, по оценке профессиональных объединений, для полноценного покрытия всей сети требуется не менее 10 000 человек.
По данным DGT, ежедневно фиксируется около 2 700 случаев активации бализ V16. Это означает, что почти 3 000 водителей в сутки подают сигнал о проблеме на трассе. Кантеро подчеркивает: при текущем штате реагировать на каждый вызов физически невозможно. Уже сейчас существует инструкция, по которой патрули не обязаны выезжать на мелкие происшествия на второстепенных дорогах, чтобы не перегружать службы.
В ассоциации отмечают, что ситуация на дорогах остается напряженной: патрули вынуждены работать в условиях постоянной нехватки ресурсов, а количество смен и вызовов только растет. Например, на одной из главных автомагистралей Мадрида — A-4 — за смену поступает до четырех вызовов, а в распоряжении всего две-три патрульные машины. Дополнительную нагрузку создают регулярные кампании по контролю трезвости, которые полностью занимают имеющийся персонал.
В качестве примера успешной реализации подобного протокола приводится опыт Страны Басков, где Ertzaintza действительно выезжает на каждый сигнал V16. Однако, как отмечает Кантеро, масштабы и ресурсы этого региона несопоставимы с общенациональной ситуацией. В Испании же, по его словам, предложение DGT выглядит как декларация, не учитывающая реальное положение дел на трассах.
Вопрос о достаточности ресурсов дорожных служб становится особенно острым на фоне других происшествий, связанных с безопасностью на дорогах. Так, недавно власти Альмерии подтвердили личности погибших в крупном пожаре, подробности которого приводились в материале о трагедии в Лос-Гальярдос. Эти события подчеркивают, насколько важна быстрая и эффективная работа экстренных служб, но и демонстрируют пределы их возможностей при ограниченных ресурсах.
Для справки: бализа V16 — это аварийный сигнальный маячок, который с 2026 года становится обязательным для всех автомобилей в Испании. Его активация автоматически передает сигнал о происшествии в экстренные службы. Однако массовое внедрение этой системы требует не только технической готовности, но и достаточного числа патрулей для реагирования. В ближайшие годы вопрос о балансе между технологическими новшествами и реальными возможностями дорожных служб останется в центре внимания.
