Выступления Tadej Pogacar на крупнейших велогонках вновь привлекли внимание к пределам выносливости в профессиональном велоспорте. Он показывает высокую мощность на отдельных подъемах и сохраняет конкурентоспособность на этапах разного профиля, повторяя сильные результаты в ходе трехнедельного Tour de France. Чтобы оценить такую форму, необходимо учитывать физические показатели гонщика и то, как на дистанции работают восстановление и тактика.
В обсуждениях физиологии Pogacar часто фигурирует оценка VO₂max в 96 мл/кг/мин. Это расчетная оценка, а не опубликованный лабораторный замер с описанным протоколом. Показатели 92 для Kilian Jornet и 88 для Miguel Indurain также нельзя напрямую сопоставлять без единых условий тестирования: методики и оборудование менялись, а результаты в разных видах спорта не всегда сравнимы.
VO₂max показывает максимальный объем кислорода, который организм может усваивать и использовать за минуту, в пересчете на килограмм массы тела. Однако определить этот показатель по времени подъема или расчетной мощности нельзя. На результат влияют ветер и уклон, а аэродинамика и положение гонщика меняют условия движения; значение имеют и масса тела, и распределение усилий. Cyclingnews отмечает, что на крутых подъемах особенно важно соотношение мощности и массы, тогда как на быстрых участках возрастает роль аэродинамики.
Результаты Pogacar показывают, почему одного физиологического показателя недостаточно. По данным Cyclingnews, в пяти личных гонках с раздельным стартом на Tour de France против Remco Evenepoel счет составляет 3:2 в пользу бельгийца, тогда как Pogacar выигрывал важные горные разделки, в том числе этап к Peyragudes в 2025 году. Преимущество зависит от профиля трассы и характера усилия, а универсальность гонщика складывается из нескольких качеств.
Еще один основной фактор, способность поддерживать высокий уровень на протяжении многодневной гонки. Высокая мощность на отдельном отрезке не равна умению повторять усилия после предыдущих этапов и восстанавливаться между ними. Поэтому разные выступления Pogacar, от подъемов и равнинных участков до разделок, дают более объемное представление о его возможностях, чем одна цифра VO₂max. В комментарии Eurosport архитектор маршрута Tour de France Thierry Gouvenou отмечал, что Pogacar может быть впереди и на булыжниках, и на грунтовых участках.
Время прохождения подъема зависит от точки отсчета и его места в маршруте этапа, а также от погоды и темпа. Поэтому отдельный результат на Tourmalet или Alpe d’Huez сам по себе не служит лабораторным измерением физиологических возможностей. После выступления на Alpe d’Huez Pogacar сказал: «Я слышал, что побил рекорд, и я рад». Эти слова приводила Cycling Weekly.
Интерес к физиологии гонщиков связан не только с обсуждением рекордов: специалисты стремятся понять, как тренировки влияют на питание и восстановление и какую роль играет техническое оснащение. Аналогичные дискуссии возникали и после побед других гонщиков. Например, Richard Carapaz выиграл этап на Alpe d’Huez и стал лидером горной классификации. Подробнее об этом можно узнать в материалах о борьбе за майку горного лидера.
VO₂max остается важным показателем выносливости, но сам по себе не объясняет спортивный результат. На реализацию физиологического потенциала влияют техника и тактические решения; психологическая устойчивость и восстановление также имеют значение, как и аэродинамика. Сочетание этих факторов помогает понять достижения Pogacar, не сводя их к одной цифре или предположению о едином физиологическом «пределе».
