Ferrari представил 12Cilindri Manuale, лимитированную версию флагманского гран-туризмо, созданную, чтобы вернуть ощущения классического вождения. Автомобиль сохраняет атмосферный 6,5-литровый V12 мощностью 830 л. с. и заднеприводную компоновку стандартной 12Cilindri. Главная особенность новинки, система Manuale by-wire, имитирующая управление механической коробкой передач.
В основе автомобиля восьмиступенчатая роботизированная трансмиссия с двумя сцеплениями, знакомая по обычной 12Cilindri. В режиме Manuale водитель управляет первыми шестью передачами центральным рычагом и педалью сцепления; седьмая и восьмая доступны при переходе в автоматический режим. Рычаг и педаль передают электронные команды, механической связи с трансмиссией у них нет. Разработанная в Маранелло система с сервоприводами воспроизводит сопротивление и характерные щелчки классического механизма.
Электроника контролирует действия водителя и блокирует команды, несовместимые с текущими условиями. Например, она не позволит выбрать слишком низкую передачу при данных оборотах или включить задний ход во время движения вперед. Ошибки при работе с рычагом и педалью могут нарушить плавность переключений, однако защитная логика не даст выполнить опасную для двигателя или коробки команду. При необходимости водитель может вернуть трансмиссию в полностью автоматический режим. Издание evo подчеркивает: Manuale сохраняет основу современной трансмиссии с электронным управлением, а классическим здесь остается водительский интерфейс.
Ограничение ручного режима шестью ступенями влияет и на максимальную скорость: по данным evo, она составляет около 190 миль в час. В автоматическом режиме с использованием всех восьми передач заявленный предел достигает примерно 211 миль в час. Предварительно выбрать передачу можно, пока автомобиль остается в автоматическом режиме; переход к ручному управлению происходит, когда водитель согласованно работает рычагом и педалью.
В салоне предусмотрены отсылки к прошлому Ferrari. Центральный тоннель оформлен фирменной металлической решеткой, а алюминиевый шарик рычага подсвечивается, показывая выбранную передачу и режим. Три педали расположены по классической схеме, ориентированной на водителя. По оценке evo, это первый примерно за 15 лет Ferrari с тремя педалями и классическим рычагом переключения.
Лимитированная серия получила кованые колесные диски и алюминиевые пороги. Боковые эмблемы украшены лазерной гравировкой, а отдельные детали вдохновлены Ferrari 365 GTB/4 Daytona. Тираж составит 1499 автомобилей по всему миру. Число отсылает к рабочему объему первого V12 Ferrari, установленного на гоночной машине мрки в 1947 году: 1499 куб. см. 12Cilindri Manuale позиционируется как отдельная лимитированная модель, а не как обычная опция для стандартной версии. Автомобильные издания сообщали, что весь тираж распродали еще до первых независимых тест-драйвов.
Цена отражает эксклюзивность серии и индивидуализацию автомобилей по программе Ferrari Tailor Made. В Великобритании она составляет около 508 000 фунтов стерлингов, более чем на 150 000 фунтов выше стоимости стандартной модели. В США Road & Track указывал цену около 670 000 долларов, примерно на 50% выше базовой версии.
По данным Auto Bild, 12Cilindri Manuale возвращает удовольствие от вождения в эпоху автоматизации и электрификации. Концепция соединяет привычные ощущения от рычага и педали с конструктивной основой современной восьмиступенчатой трансмиссии с двумя сцеплениями. Подобный компромисс усиливает вовлеченность водителя, сохраняя электронный контроль.
