Когда Ferrari представила в Риме 25 мая 2026 года свой первый полностью электрический автомобиль Luce, реакция оказалась бурнее, чем ожидали даже в самой компании. Пятидверная модель с пятью посадочными местами получила дизайн студии LoveFrom, основанной бывшим дизайнером Apple Джони Айвом и Марком Ньюсоном. Необычные для марки пропорции и отказ от двигателя внутреннего сгорания вызвали споры: часть аудитории встретила Luce с энтузиазмом, но многие не приняли ни внешний вид, ни саму идею электрического Ferrari.
Глобальный руководитель маркетинга продукции Ferrari Эмануэле Карандо в интервью The Business Times признал: в Маранелло ждали сильной реакции, но масштаб обсуждения оказался неожиданным. По его словам, компания сознательно пошла на риск и решила создать принципиально новый автомобиль, используя возможности электрификации для переосмысления архитектуры и пропорций. «Мы не хотели делать копию того, что уже у нас есть», объяснил Карандо.
«Мы могли бы взять Purosangue, убрать V12 и поставить батарею, объясняет Карандо, но это было бы слишком просто и не дало бы нам того, что мы хотели. Мы решили использовать технологии, чтобы создать нечто невозможное для классического Ferrari: просторный салон и короткий капот, посадить водителя ближе к передней оси и добиться новой точности управления».
В Ferrari воспринимают споры вокруг Luce как признак того, что бренд по-прежнему вызывает эмоции и интерес. Карандо подчеркивает: «Ferrari - марка, которая принадлежит всем, и каждый имеет право на свое мнение. Для меня как для маркетолога важно, чтобы о новинке говорили, даже если часть отзывов негативная. Любая дискуссия - это возможность». Генеральный директор компании Бенедетто Винья также защитил выбранный курс, заявив в интервью Hindustan Times: «Настоящая нововведение никогда не бывает демократичной».
Премьера действительно вызвала заметную реакцию рынка: на следующий день акции Ferrari на торгах в Милане снизились на 8,4%. Бывший председатель компании Лука ди Монтедземоло предупреждал, что проект может привести к «разрушению мифа» о марке. Однако публичная критика не остановила спрос: по данным Electrek, американская квота Luce на 2026 год, чуть менее 500 автомобилей, была распродана менее чем за два месяца, еще до первых поставок в США. В публикации также отмечалось, что заметный вклад в спрос обеспечил китайский рынок.
Компания уже сталкивалась с подобной реакцией: запуск Purosangue, первого внедорожника Ferrari, также сопровождался скепсисом и критикой за отход от традиций. Однако, как отмечает Карандо, со временем восприятие изменилось, и сегодня Purosangue стал одной из самых востребованных моделей марки. Ferrari позиционирует Luce как дополнение к модельному ряду. Карандо назвал подход компании технологически нейтральным: Ferrari намерена продолжать выпуск машин с традиционными двигателями, пока это позволяют нормы. Компания связывает ценность Luce с мощностью, управляемостью и удовольствием от вождения.
В США Ferrari подтвердила стартовую цену Luce в 560 800 долларов, примерно на 80 000 долларов ниже первоначальных ожиданий после европейской премьеры. Поставки на американский рынок запланированы на второй квартал 2027 года. По данным Car and Driver, модель однако остается самым дорогим серийным пятиместным автомобилем.
Вокруг Luce появились и другие слухи: некоторые СМИ писали, что покупка электромобиля якобы станет обязательным шагом для доступа к эксклюзивным лимитированным Ferrari. В компании это категорически отрицают. По словам главы PR Алессандро Ваккари, Ferrari не использует схему «купи это, получи то», а приоритеты при распределении редких моделей определяются внутренним алгоритмом, который учитывает историю отношений клиента с брендом.
Переход к электромобилям становится заметной тенденцией и среди других европейских производителей. Например, недавно Santana объявила о запуске своего первого внедорожника Cajal, который также стал символом перемен для марки. Подробности о проекте Santana можно найти в нашем материалах.
В Ferrari считают, что решения вроде Luce определяют будущее марки и ее место в истории, даже если часть поклонников пока не готова принять электромобиль.
