Elon Musk вновь заявил, что Tesla собирается открыть исходный код своих старейших моделей, Model S и Model X. В соцсетях он пообещал предоставить доступ к части технологий, лежащих в основе электромобилей. Реакция на анонс оказалась сдержанной: похожие заявления компании уже вызывали ожидания, которым не соответствовала публикация ограниченного набора материалов.
Как отмечает Electrek, речь идет о намерении сделать разработки для Model S и Model X открытыми. В качестве примера Musk привел первый Tesla Roadster: тогда компания разместила на GitHub небольшой набор файлов с диагностическими утилитами и описаниями внутренних протоколов, а также PDF-документы. Полный программный код автомобиля и другие ключевые материалы, включая чертежи и электрические схемы, в этот набор не вошли. Поэтому публикация отдельных технических файлов еще не означает, что компания открыла полноценный проект.
Для open source важны не только файлы в репозитории, но и лицензия, которая прямо разрешает использовать и распространять код, в том числе после изменений. Без таких условий разработчики могут изучать опубликованные материалы, но не обязательно вправе легально включать их в собственные продукты. По имеющимся данным, Tesla не сопроводила материалы Roadster свободной лицензией, поэтому этот случай не стал полноценным открытием исходного кода автомобиля.
Скепсис после Roadster
По массовости продаж Model S и Model X давно уступают Model 3 и Model Y. По итогам 2025 года Tesla поставила около 1,636 млн автомобилей, из них примерно 1,585 млн пришлось на Model 3 и Model Y, около 97% общего объема. На Model S и Model X, по оценке, пришлось менее 30 тыс. машин. Такая разница объясняет, почему документация старых моделей могла бы быть полезна прежде всего владельцам и ремонтным мастерским, а также независимым разработчикам, но вряд ли изменила бы основную стратегию массовых продаж компании.
Тенденция сохранялась и в III квартале 2026 года: Tesla сообщила о 486 532 поставленных автомобилях, включая 478 237 Model 3 и Model Y. На совокупную категорию остальных моделей, Cybertruck, Semi, Model S и Model X, пришлось 8 295 машин. Производство за квартал составило 464 391 автомобиль. Отдельно поставки Model S и Model X в этой отчетности не выделены, поэтому цифры показывают лишь масштаб категории в сравнении с массовой линейкой.
На этом фоне возможная публикация технологий может поддержать интерес к старым платформам, но практическая ценность будет зависеть от состава релиза. Диагностические инструменты и описания протоколов облегчат изучение систем, однако сами по себе не позволят создавать альтернативные прошивки или менять программную архитектуру автомобиля. Для этого нужны исходный код компонентов и техническая документация, а лицензия должна разрешать модификацию и распространение.
Отдельный вопрос касается использования Linux и компонентов с лицензией GPL. Обязательства по GPL относятся к конкретным программным компонентам, распространяемым на условиях этой лицензии, и не требуют автоматически раскрывать все программное обеспечение автомобиля. Поэтому публикация отдельных исходников для соблюдения лицензионных требований не равнозначна открытию всей программной платформы Tesla.
Что ждет владельцев и рынок
Владельцам Model S и Model X важны не только обещания открыть технологии, но и конкретные условия доступа: какие компоненты появятся, под какой лицензией и можно ли будет применять изменения на автомобилях. Чем полнее окажется публикация, тем больше возможностей она даст для независимой диагностики и ремонта, а также разработки совместимых решений. Ограниченный архив файлов, напротив, может иметь главным образом справочную ценность.
Ситуация напоминает новости о развитии электромобильного рынка в Испании: автопроизводители заявляют о технологических планах, а их воплощение зависит от конкретных производственных решений. Например, Renault объявила о запуске производства новых электромобилей в стране. Подробнее об этом можно узнать в материалах о планах французской компании на испанских заводах.
Пока объявление Musk остается обещанием, а не опубликованным техническим релизом. Если Tesla выпустит исходный код вместе с лицензией, разрешающей изменения и распространение, это станет заметным шагом к открытости. Опыт Roadster показывает, почему важен не сам анонс, а то, какие материалы компания итог предоставит разработчикам и владельцам.
