В среду, 5 августа, после 15:30 поезда на линии R3 Rodalies, которая соединяет L’Hospitalet de Llobregat и Puigcerdà через Барселону, полностью остановились. По данным Adif, сбой в системе регулирования движения произошел после повреждения железнодорожной инфраструктуры между Les Franqueses и La Garriga. Причиной стала кража медного кабеля. Инцидент зафиксировали в центре управления на станции França, после чего поезда остановили из соображений безопасности.
Ситуация на R3 не нова: линия регулярно сталкивается с перебоями из-за технических проблем и внешних факторов. В июле похожий случай также привел к полной остановке маршрута. Тогда подозревали кражу кабеля, однако причину так и не установили. Пассажирам приходилось учитывать перебои и пользоваться альтернативными автобусами между Fabra i Puig в Барселоне и Puigcerdà. До Fabra i Puig можно было доехать по линии R4.
Последующие события показали, что это не единичный сбой. В октябре испанские власти объявили экстренную закупку 70 километров кабеля стоимостью 17 млн евро после 63 зарегистрированных краж на R3. В сентябре хищения кабеля вызвали в Каталонии около 15 тысяч минут задержек поездов. По данным Adif, на регион приходится 40% таких краж на железных дорогах Испании.
В октябре проверки в Барселоне выявили 55 килограммов меди, похищенной с железнодорожной инфраструктуры. Ее обнаружили в пункте приема отходов. Инспекции проводили Mossos d’Esquadra и Adif, к проверкам также подключились Departament d’Empresa i Treball и Agència de Residus. За год проверили 20 предприятий этого профиля. Для борьбы с хищениями полиция использует специальный план Plan Via и усиливает контроль за оборотом металлолома. Расследование происхождения партии и установление продавца продолжаются.
R3 считается одной из самых проблемных железнодорожных линий Каталонии. С октября здесь идут масштабные работы: сначала закрыли участок между L’Hospitalet и La Garriga, который планировали открыть к маю, но сроки неоднократно переносили. В мае ожидалось, что зона ремонта сократится до участка Mollet-La Garriga. Однако падение стены цементного завода в Montcada в марте вновь затянуло работы. Adif и завод спорят, кто должен отвечать за восстановление стены. Пока эту работу берет на себя Adif. Открытие всей линии перенесено на январь 2027 года, когда должно завершиться удвоение путей между Parets и La Garriga.
Модернизация R3 идет параллельно с устранением последствий краж и других повреждений. Adif направил 155 млн евро европейского финансирования на удвоение пути и реконструкцию станций на участке Parets-La Garriga. В октябре движение прерывалось и из-за кражи кабеля между La Garriga и Centelles, но позже его восстановили. Поэтому возвращение к регулярному сообщению зависит от завершения строительных работ и защиты действующей инфраструктуры.
В последние месяцы движение на R3 возобновлялось лишь частично и ненадолго. После аварии в Gelida в январе сервис был ограничен. Попытки восстановить маршрут между La Garriga и Ripoll или между Ribes de Freser и Puigcerdà сопровождались новыми инцидентами: на пути падали деревья и появлялись посторонние предметы. Несмотря на это, летом поезда курсировали между Puigcerdà и Vic, но полноценное восстановление маршрута остается под вопросом.
Проблемы на железных дорогах Каталонии не ограничиваются линией R3. Масштабные транспортные сбои случаются и на других направлениях региона. Например, крупная авария с грузовиком на трассе AP7 привела к двадцатикилометровой пробке и серьезным заторам. Подробности приводились в материалах о последствиях блокировки движения на AP7. Сбои и аварии, наряду со спорами о собственности объектов, регулярно влияют на повседневную жизнь тысяч жителей и пассажиров Каталонии.
До начала масштабных работ и череды инцидентов по линии R3 ежедневно перемещались около 20 тысяч человек. Сейчас пассажиры вынуждены пользоваться временными маршрутами и автобусами, а задержки и отмены поездов стали частью повседневной работы линии. Перебои на R3 вписываются в более широкий кризис надежности Rodalies: в октябре министр транспорта Испании Оскар Пуэнте признал, что пользователи сети находятся в отчаянии. На встрече президента Каталонии Сальвадора Ильи с руководителями Renfe, Adif и Rodalies de Catalunya обсуждали инвестиции и поставки новых составов, отдельно затронув управление сетью. Первые новые поезда Alstom ожидались в первом квартале 2027 года.
