В 2024 году Volkswagen представил обновленный Golf восьмого поколения, который сравнили с новым Kia K4 и хорошо знакомым Mazda3. По итогам теста победил Golf. Все три модели претендуют на звание лучшей в классе, но по-разному подходят к комфорту и практичности, а также к технологиям.
Интерьер и эргономика
Mazda3, несмотря на свежий внешний вид, в салоне выдает свой возраст: круглая цифровая приборная панель и кожаные вставки соседствуют с классическим джойстиком управления, создавая атмосферу прошлых лет. Эргономика в общем продумана, хотя отдельные решения могут показаться устаревшими. Передним сиденьям Mazda3 не хватает боковой поддержки, к тому же они рассчитаны скорее на невысоких и стройных водителей. Задний ряд тесен, а доступ к нему ограничен. Такова плата за эффектную форму кузова.
Kia K4, напротив, делает ставку на широко используемый дизайн и насыщенность технологиями. Но к управлению необходимо привыкнуть: часть кнопок расположена непривычно, а меню мультимедиа перегружено редко используемыми функциями. Во время движения руль частично перекрывает одну из зон климат-контроля. Сиденья K4 плотные и расположены высоко, что может понравиться не всем. Места для ног сзади больше, чем у конкурентов, хотя под передними креслами пространства для ступней почти нет.
После рестайлинга VW Golf избавился от спорных сенсорных кнопок на руле, теперь здесь привычные физические элементы. Мультимедийная система стала быстрее и логичнее, а эргономика остается одной из лучших в классе. Сиденья ergoActive обеспечивают высокий комфорт и широкий диапазон регулировок. На втором ряду Golf пассажирам не на что жаловаться: места достаточно, сидеть удобно.
Багажники и практичность
Несмотря на компактные габариты, VW Golf предлагает большой багажник: 381 литр при поднятых спинках задних сидений и до 1 237 литров при сложенных. Эти показатели для хэтчбека приводит официальная таблица технических характеристик Volkswagen Austria. У Mazda3 в тесте объем составляет от 351 до 1 026 литров, а практичных деталей вроде креплений для груза нет. В технической карточке Auto Express для хэтчбека Mazda3 указаны 334 литра при поднятых сиденьях и 1 026 литров при сложенных. Значения зависят от конкретной версии и методики измерения.
Kia K4 выделяется вместительностью: в участвовавшем в сравнении хэтчбеке багажник вмещает 438 литров, а со сложенными спинками объем достигает 1 217 литров. Для этой версии Automobil Revue указывает длину 4 440 мм, ширину 1 850 мм, высоту 1 435 мм и колесную базу 2 720 мм. Название K4 используют для разных кузовов: европейские хэтчбек и универсал Sportswagon отличаются от североамериканского седана, поэтому напрямую сопоставлять их багажники нельзя. Для Sportswagon издание приводит 604 литра и до 1 439 литров со сложенными сиденьями.
Динамика и расход
Kia K4 оснащен турбомотором, который звучит азартно и быстро откликается на нажатие педали, но работает не всегда плавно: при старте возможны рывки, а на мокром покрытии возникают проблемы с тягой. Расход топлива у K4 самый высокий в тесте: 6,8 литра на 100 км, а на трассе он достигает 8,5 литра. При объеме бака 47 литров запас хода на высоких скоростях ограничен.
Mazda3 с атмосферным мотором объемом 2,5 литра демонстрирует ровную тягу и предсказуемое поведение, хотя длинные передачи делают разгон менее впечатляющим. На скорости 140 км/ч двигатель работает на 3 000 об/мин, а разгон до 100 км/ч занимает минимум времени. Средний расход составляет 6,2 литра, что для такого объема весьма экономично. Как и Golf, Mazda3 умеет отключать часть цилиндров при малой нагрузке.
VW Golf с гибридной системой и коробкой DSG едет плавно и тихо. Рулевое управление точное, а подвеска с опциональными адаптивными амортизаторами предлагает широкий диапазон настроек. Средний расход составляет 5,8 литра, это делает Golf самым экономичным в тройке. Радиус разворота всего 10,8 метра, поэтому в городе маневрировать проще.
Управляемость и комфорт
Golf отличается хорошей шумоизоляцией и собранностью: автомобиль ощущается компактнее, чем есть на самом деле. DSG работает почти незаметно, а гибридная система проявляет себя только на высоких оборотах. Kia K4 чуть жестче на ходу, но остается комфортным и оснащен множеством электронных помощников. По уровню доработки он уступает Golf. Mazda3 делает ставку на драйверские ощущения: рулевое управление информативное, подвеска плотная, но не жесткая.
Все три модели оснащены системой рекуперации. При торможении они показывают схожие результаты: от 34 до 35 метров со 100 км/ч. Существенных различий в этом компоненте нет.
Итоги сравнения
По итогам теста Mazda3 Skyactiv-G 140 занимает третье место: автомобиль интересен, но уступает по пространству и универсальности. Kia K4 1.6 T-GDI на втором месте: у него много технологий и просторный салон, но высокий расход топлива и неидеальная эргономика мешают выйти вперед. Победителем стал VW Golf 1.5 eTSI: после обновления модель вновь подтверждает статус эталона в классе, сочетая экономичность и комфорт при продуманной эргономике.
Судя по данным AUTO BILD, Golf сохраняет лидерство среди компактных автомобилей, несмотря на усилившуюся конкуренцию. Для испанского рынка это означает, что привычные ориентиры в сегменте пока не меняются, а новым игрокам приходится искать свои ниши.
