Власти Испании обновят парк пригородных поездов Валенсии: регион получит 41 состав Civia серии 465, ранее работавший в других регионах, преимущественно в Мадриде. Об этом сообщил министр транспорта Óscar Puente во время визита в Xàtiva. Поезда планируют вывести на линии C1, C2 и C6, заменив там более старые составы.
Объявление вызвало резкую реакцию местных политиков. Представители Народной партии (PP) и Compromís обвинили министерство в передаче региону поездов, от которых отказались в столице. По их мнению, власти называют модернизацией обновление внешнего вида и техническое обслуживание составов старше 20 лет. Депутат PP Joserra González de Zárate назвал ситуацию «позором» и заявил, что эти меры не решат хронических проблем с задержками и поломками, а отмены рейсов продолжат осложнять работу валенсийской сети Cercanías.
В Compromís также выразили недовольство: по словам представителей партии, центральные власти «щедро делятся тем, что им больше не необходимо». В соцсетях партия подчеркнула, что региону нужна полноценная модернизация железнодорожной инфраструктуры и подвижного состава, а не косметическая замена поездов.
Министерство транспорта называет Civia S465 современными поездами Renfe для пригородных перевозок. Каждый состав включает пять вагонов, больше, чем в предыдущей серии 447, и вмещает больше пассажиров. Эти поезда выпускали с 2003 по 2012 год. По данным ведомства, после капитального ремонта составы получат обновленное оснащение и будут соответствовать актуальным требованиям к комфорту.
План предусматривает ввод 22 составов до конца 2026 года, еще 19 должны поступить до 2027 года. В министерстве рассчитывают, что обновление увеличит вместимость поездов и повысит качество обслуживания, несмотря на их возраст. Представитель PSPV-PSOE Pere Rostoll заявил, что пассажиры заметят совершенствование сервиса. Критику PP он назвал неуместной, указав, что во время правления партии региону не закупали новые поезда.
Состояние пригородных перевозок остается предметом споров, особенно на фоне погодных сбоев. В октябре 2026 года сильные дожди осложнили движение на линиях C1 и C2: первая связывает Валенсию с Gandia, вторая проходит до Xàtiva и Moixent. Из-за риска подтопления отменяли пригородные и региональные рейсы, а для пассажиров организовывали автобусы. Позже Renfe приостановила движение по обеим линиям.
В ходе обсуждения безопасности движения Renfe сообщила, что получает специализированные прогнозы для железнодорожных маршрутов в рамках взаимодействия с AEMET и Adif. По заявлению компании, их детализация составляет около трех километров. Профсоюз машинистов Semaf, однако, предупреждал о реальной угрозе безопасности работников и пассажиров при красном метеопредупреждении. Renfe назвала решение профсоюза «односторонним и произвольным», однако при ухудшении погоды движение C1 и C2 остановили.
Обновление железнодорожного транспорта в Испании остается актуальным вопросом на фоне жалоб на сбои и изношенность инфраструктуры. Проблемы с подвижным составом и расписанием отмечают и в других регионах страны. В материалах RUSSPAIN, например, сообщалось о длительных транспортных заторах на AP7 после аварии.
Civia 465 - электропоезда для пригородных перевозок с кондиционированием, рассчитанные в том числе на пассажиров с ограниченной мобильностью. Капитальный ремонт должен продлить срок их эксплуатации и обновить оснащение. Однако долгосрочное решение проблем Cercanías зависит и от состояния поездов, и от железнодорожной инфраструктуры: станций, путей и систем управления движением. Поэтому распределение подвижного состава между регионами остается частью более широких споров о вложениях в транспортную сеть Испании.
