Верфи Armón могут строить до 40 судов в год, а длина отдельных кораблей может достигать 180 метров. В Хихоне Педро Санчес осмотрел производственную площадку группы, где строят быстрый паром для оператора Baleària. Первое из двух электрических судов спустили на воду 24 октября 2026 года. Второй однотипный катамаран на тот момент еще строили. Паром стал пятым судном Armón для Baleària.
Обе единицы предназначены для линии между Тарифой и Танжер-Сити, а также для будущего зеленого морского коридора между Испанией и Марокко. Baleària планирует начать эксплуатацию первого парома летом 2027 года. Второй катамаран должен присоединиться к флоту после летнего сезона. Суда будут работать исключительно на электричестве, используя электрическую тягу. Проект нацелен на эксплуатацию без выбросов, шума и вибраций.
Общая стоимость проекта превышает 200 млн евро. В сумму входят строительство двух паромов и электрификация портовой инфраструктуры в Тарифе и Танжер-Сити. Значит, проект охватывает строительство судов и подготовку береговой инфраструктуры для их электроснабжения. Baleària и Armón связывают его с созданием первого зеленого коридора между Испанией и Марокко. Генеральный директор Armón Лауделино Альпери заявил, что компания гордится участием в инновационном и знаковом проекте. Он также отметил опыт верфи и ее промышленные возможности.
Санчес посетил производственную площадку группы в Хихоне. Он осмотрел цеха и сухой док; его сопровождал председатель правительства Астурии Адриан Барбон. Среди участников была делегат правительства в Астурии Сесилия Перес. Компанию представляли председатель группы Хосе Рамон Фернандес и генеральный директор Лауделино Альпери.
Armón - крупнейшая частная судостроительная группа Испании. У нее пять площадок в Астурии и Галисии. Электрический паром входит в число проектов по обновлению судостроения и развитию технологий с меньшими выбросами. В других материалах о региональных проектах RUSSPAIN рассказывал, например, о планах по жилью в Толедо. В Хихоне речь идет о промышленном производстве и морском транспорте.
Группа получила поддержку по Проекту стратегического восстановления и экономической трансформации (PERTE) в рамках Плана восстановления, трансформации и устойчивости. За последние годы ей выделили более двух миллионов евро на исследования и разработки, а также экспериментальные работы. Поддержку получили и проекты в сфере энергоэффективности и возобновляемой энергетики. Среди поддержанных разработок - буксир на водородном топливе.
Спуск первого судна на воду стал важным этапом проекта, но коммерческая эксплуатация линии запланирована на лето 2027 года. После завершения строительства второго катамарана оба судна должны обслуживать маршрут между Тарифой на юге Испании и Танжер-Сити в Марокко. Об этом сообщала Baleària. Отраслевое издание Diario del Puerto указывало, что инвестиции охватывают суда и электрификацию портов.
