В Швейцарии показали уникальный водородный поезд Stadler для узкоколейных линий Италии. Новая техника заменит дизельные составы, снизит выбросы CO₂ и откроет путь к полной декарбонизации регионального транспорта.
В Швейцарии состоялась премьера первого в Европе водородного поезда, специально созданного для узкоколейных железных дорог Италии. Stadler и транспортная компания ARST представили состав, который с 2028 года начнет курсировать по маршрутам Сардинии, постепенно вытесняя дизельные поезда и сокращая выбросы углекислого газа более чем на 2 100 тонн ежегодно.
Итальянские региональные железные дороги десятилетиями сталкивались с проблемой: узкая колея в 950 миллиметров и ограничения по весу не позволяли использовать современные экологичные поезда, рассчитанные на стандартные пути. Stadler разработал решение — легкий водородный поезд с адаптированным профилем, который подходит для инфраструктуры Сардинии, Калабрии и Сицилии.
Технология и маршруты
Главная техническая особенность — размещение всей водородной системы, топливных элементов и охлаждения в центральном модуле Power Pack. Это позволило снизить нагрузку на оси и сохранить комфорт для пассажиров. В составе — два вагона для пассажиров и центральный энергетический блок. Поезд оборудован кондиционерами, панорамными окнами, низким полом для маломобильных пассажиров, зонами для велосипедов и колясок, Wi-Fi и розетками.
Первые десять поездов ARST планирует запустить на линиях между аэропортом Альгеро и Мамунтанасом, а также по направлениям Сассари — Альгеро и Сассари — Сорсо. Перед началом перевозки пассажиров составы пройдут обязательные испытания под контролем итальянского агентства ANSFISA.
Водород и экология
Водород для поездов будет производиться исключительно с помощью солнечной энергии, что делает проект полностью безуглеродным — от генерации топлива до движения состава. Stadler подчеркивает, что такой подход позволяет не только снизить выбросы, но и создать замкнутый цикл экологически чистого транспорта.
По данным компании, ежегодная экономия выбросов эквивалентна примерно 450 кругосветным автомобильным поездкам. Помимо Сардинии, аналогичные поезда Stadler строит для Калабрии (9 единиц) и Сицилии (2 единицы), все они будут собраны на заводе в Буснанге, Швейцария.
Контекст и значение
Переход на водородные поезда — часть национальной стратегии Италии по декарбонизации регионального транспорта, особенно на неэлектрифицированных линиях. Как отмечает Talent24h, проект может стать примером для других европейских стран с похожей железнодорожной инфраструктурой.
В последние годы водородные технологии активно внедряются в железнодорожном секторе Европы, но до сих пор решения для узкоколейных линий оставались недоступными. Итальянский опыт показывает, что даже самые старые и сложные участки могут получить современное и экологичное обновление без масштабной перестройки путей.
