Tesla предстоит выкупить в США 15 электромобилей Model 3 и Model Y, произведенных на заводах компании в Берлине и Шанхае для канадского рынка. По описанию ситуации, машины не соответствуют ряду американских требований безопасности.
Среди выявленных особенностей: отсутствие подушки безопасности для коленей, связанной с требованиями к защите пассажиров при испытаниях без пристегнутого ремня. Также, канадские версии Model 3 не проходили американские испытания на прочность бампера, а в Model Y отсутствовали элементы защиты салона, предусмотренные федеральным стандартом FMVSS № 201.
Автомобили продавались в Канаде с 21 декабря 2023 года по 16 февраля 2026 года. Некоторые покупатели позже запросили у Tesla сертификаты соответствия, необходимые для ввоза машин в США. В выданных документах компания заявляла, что автомобили отвечают федеральным требованиям, за исключением отдельных положений о маркировке и дневных ходовых огнях. Позже выяснилось, что сведения о соответствии были неверными.
Внутренняя проверка Tesla началась после того, как один из клиентов получил письмо о соответствии через неофициальный канал. Ревизия выявила различия в конструкции и оснащении автомобилей для разных рынков, затрагивающие требования безопасности США.
Компания должна выкупить автомобили, уже ввезенные в страну. Для машин, которые еще не пересекли границу, предусмотрены отзыв ранее выданных сертификатов и оформление новых документов с указанием на несоответствие ряду требований FMVSS. Подобные автомобили нельзя будет легально эксплуатировать в США.
В американской системе надзора расследование NHTSA и обязательный отзыв относятся к разным процедурам. Например, отдельное расследование ведомства касалось внезапного торможения примерно у 416 тысяч Model 3 и Model Y 2021-2022 годов. Его закрыли в июне 2026 года без отзыва. Это дело не относилось к сертификации автомобилей для канадского рынка.
Этот случай показывает, насколько важны проверка комплектации и корректное оформление документов при перемещении автомобилей между рынками с разными требованиями. Для автопроизводителя такая ситуация означает затраты на выкуп и переоформление, а также риск потерять доверие покупателей. О выборе автомобиля и отношении к клиентам в премиальном сегменте также рассказывалось в материалах о том, почему директор Bugatti в Америке предпочитает Audi для повседневных поездок: подробности по ссылке.
Для Tesla эта история ставит на первый план точность сертификации машин для разных стран и качество контроля документов о соответствии. Ошибки в этих процедурах могут повлечь финансовые последствия и повлиять на репутацию бренда.
