22-летняя Андреа Гарсия из Барселоны стала самой молодой профессиональной дальнобойщицей Испании. Она рассказывает о рисках дневных и ночных рейсов, личных привычках и проблемах отрасли.
Андреа Гарсия, 22-летняя жительница Барселоны, сегодня считается самой молодой профессиональной дальнобойщицей Испании. Получив права на управление грузовиками и тягачами сразу после совершеннолетия, она быстро стала заметной фигурой в транспортной отрасли, открыто рассказывая о своей работе и сложностях профессии.
В интервью для «El camionero recomienda historias» Андреа признаётся: ей спокойнее работать днём, хотя именно в это время приходится быть особенно внимательной из-за плотного трафика и большого количества уязвимых участников движения. По её словам, дневные рейсы требуют постоянной концентрации: в городах, особенно в центре Барселоны, приходится лавировать между машинами, пешеходами и мотоциклистами, что создаёт дополнительный стресс для водителя.
Ночные маршруты, напротив, избавляют от пробок, но несут свои риски. Главные враги — усталость и сонливость, которые могут привести к опасным ситуациям на трассе. Андреа подчёркивает: ночью важно строго соблюдать режим отдыха и не полагаться только на музыку или кофе, чтобы не потерять концентрацию. Ограниченная видимость и неожиданные препятствия на дороге требуют максимальной осторожности.
Интерес к транспорту у Андреа появился ещё в детстве: её всегда привлекали автомобили, мотоциклы и большие грузовики. После получения водительских прав на легковую машину она сразу пошла учиться на профессионального водителя. Первым шагом стала работа карретильщицей на складе, где она освоила основы логистики и работы с грузами. Этот опыт помог ей быстрее адаптироваться к реальным условиям на дороге.
Первые самостоятельные рейсы Андреа выполняла на жёстком грузовике, развозя товары для крупной сети супермаркетов по Барселоне. Именно тогда она столкнулась с реальными трудностями городской логистики: плотный поток, неожиданные манёвры других водителей, постоянные остановки и необходимость быстро принимать решения. По её словам, даже при хорошем освещении днём опасность создают не только автомобилисты, но и пешеходы, а также мотоциклисты, которые часто появляются в «слепых зонах».
Ночью, несмотря на пустые трассы, ситуация не становится проще. Как отмечает Андреа, усталость и ограниченная видимость могут привести к замедленной реакции на неожиданные ситуации — будь то животные на дороге или неисправные автомобили на обочине. Поэтому она советует коллегам не пренебрегать отдыхом и не пытаться «дотянуть» до конца смены любой ценой.
Сегодня Андреа совмещает региональные перевозки с ночными рейсами между Каталонией и Сарагосой, где занимается обменом прицепов. Она активно участвует в публичных обсуждениях проблем отрасли, выступая за повышение зарплат и пересмотр жёстких правил работы с цифровым тахографом. По её мнению, нынешние нормы несправедливо штрафуют водителей за мелкие манёвры на стоянках и заправках, что негативно сказывается на реальном времени отдыха.
Несмотря на все сложности, Андреа ценит в своей работе свободу и независимость, которые даёт профессия дальнобойщика. Однако она не планирует оставаться за рулём навсегда: в ближайшие годы девушка собирается получить высшее образование в сфере транспорта и логистики, чтобы перейти на управленческую работу и иметь более стабильный график.
Показательно, что интерес к новым технологиям и безопасности на дорогах растёт не только среди молодых водителей. Например, недавно в Китае прошли испытания системы автономного вождения BYD, которая уже превосходит европейские аналоги по уровню самостоятельности — подробности о тестах в Шэньчжэне можно найти в нашем материале.
История Андреа Гарсия показывает, что профессия дальнобойщика в Испании постепенно меняется: в отрасль приходят молодые специалисты, которые не боятся говорить о реальных проблемах и готовы добиваться перемен. Для многих молодых людей её пример становится доказательством того, что даже в традиционно мужской сфере можно добиться успеха, если есть желание и настойчивость.
