Климат

Муниципалитеты должны подтвердить контроль в ZBE и применять санкции

Муниципалитеты должны подтвердить контроль в ZBE и применять санкции RUSSPAIN.RU © russpain.ru
Муниципалитеты должны подтвердить контроль в ZBE и применять санкции © russpain.ru
Одобренная 3 ноября реформа требует от муниципалитетов подтвердить работу систем контроля в зонах низких выбросов. Штраф в 200 евро существовал и раньше, а дату вступления новых требований в силу необходимо сверить с официальной публикацией.

При добровольной оплате штрафа за нарушение ограничений ZBE его можно сократить на 50% - до 100 евро.

На это отводится 20 календарных дней со дня, следующего за получением уведомления. Такая оплата означает отказ от возражений и завершает административную процедуру. Если водитель оспаривает нарушение, у него есть 20 календарных дней после уведомления, чтобы представить доводы и доказательства.

Контроль станет условием работы муниципальных ZBE

3 ноября 2026 года Consejo de Ministros одобрил изменение Real Decreto 1052/2022 от 27 декабря, регулирующего зоны низких выбросов. Реформа требует от муниципалитетов подтвердить, что ограничения работают на практике: указать даты начала запретов или ограничений на использование автомобилей в зоне, в том числе правила въезда и парковки с учетом экологического класса. Министерство экологического перехода (MITECO) объяснило решение задачей «garantizar su implantación y funcionamiento efectivos» - обеспечить фактическое внедрение и работу зон.

Обязанность создавать ZBE установлена Ley 7/2021 о климатических изменениях и энергетическом переходе, а минимальные требования к ним закреплены в Real Decreto 1052/2022. По разъяснению MITECO, зоны предусмотрены для муниципалитетов с населением более 50 000 человек и островных территорий. Требование распространяется и на города с населением более 20 000 человек, если там превышены предельные показатели качества воздуха. Цель зон - улучшить качество воздуха и смягчить последствия изменения климата.

Ведомство указывало на чрезмерно долгие моратории на штрафы. В некоторых зонах ограничения не учитывали уровень загрязнения автомобиля, а площадь оказывалась недостаточной. Часть периметров совпадала с территориями, где ограничения движения уже действовали.

Муниципалитетам также необходимо подтвердить работу систем, которые контролируют доступ и фиксируют нарушения в ходе мониторинга. Местные ордонансы должны предусматривать санкционный режим, установленный государственным законодательством о дорожном движении, и применять его без переходных механизмов, откладывающих действие правил. MITECO связывает реформу с требованием обеспечить для ограничений «mecanismos reales de cumplimiento» - реальные механизмы соблюдения правил. С этой документацией связаны и инструменты финансирования городской мобильности. Само одобрение реформы не устанавливает дату ее вступления в силу: ее определит окончательный нормативный текст после публикации в Boletín Oficial del Estado.

Размер штрафа не изменился

Статья 15 Real Decreto 1052/2022 уже отсылала к санкциям по законодательству о дорожном движении. Статья 76.z3 Ley de Tráfico относит несоблюдение ограничений ZBE к серьезным нарушениям, а статья 80 устанавливает для них общую сумму в 200 евро. Новое решение правительства усиливает требование применять существующую санкцию и не вводит отдельный вид штрафа.

Уменьшенная оплата доступна в установленный срок, но исключает подачу возражений. При обычной процедуре водитель может оспорить обвинение и представить подтверждения. Перед выбором стоит сверить сведения о нарушении с уведомлением и материалами дела.

Ограничения зависят от города

Обязательство создать ZBE распространяется на муниципалитеты с населением более 50 000 человек и островные территории. Оно касается и городов с населением более 20 000 человек, если там превышены предельные значения качества воздуха. Правила на улицах страны при этом могут различаться.

Статья 5 Real Decreto 1052/2022 предписывает в первую очередь ограничивать движение наиболее загрязняющих автомобилей. Меры должны быть обоснованы; исключения допустимы при наличии достаточных оснований и соблюдении экологических целей. По статье 4 площадь зоны должна соответствовать ее задачам. Перенос трафика не должен ухудшать качество воздуха в соседних районах.

Перед поездкой необходимо изучить карту зоны и правила для конкретного автомобиля. Разрешение на въезд или доступ к парковке зависит от местной ордонансы. Например, возможность доехать до парковки может зависеть от передачи туда номера автомобиля. Проверять условия стоит и за пределами ZBE: материал о займе на ремонт жилья в Каталонии объясняет отдельный лимит для покупки и ремонтных работ.

Если пришло уведомление о нарушении, необходимо проверить, какой автомобиль и место события в нем указаны, а затем выяснить, была ли оформлена нужная муниципальная авторизация. Для оценки конкретного штрафа важны местная ордонанса и документы дела.

Лаура Кастильо RUSSPAIN.RU
Редакция RUSSPAIN.RU

Лаура Кастильо

Журналист, редактор и автор экспертных публикаций, много лет работающая на стыке общественной, культурной и лайфстайл-повестки. Её профессиональный интерес охватывает темы семьи, психологии, образования, здоровья, городской среды и повседневных изменений, которые влияют на жизнь современной аудитории.