Ассоциации Майорки и Ибицы требуют остановить рост авиасообщения и частных рейсов. Люди жалуются на невозможность спать из-за ночных взлетов. Власти продолжают расширять маршруты и увеличивать трафик.
В это воскресенье на Балеарах будет шумно — но не из-за самолётов. Жители Майорки и Ибицы собираются на улицах: требуют остановить расширение аэропортов и ужесточить правила для частной авиации. Люди устали — шум и выхлопы стали постоянным фоном, а нормальный сон теперь роскошь для тысяч семей.
На 20 сентября в Пальме назначена акция против расширения аэропорта Сон-Сан-Хуан; протест начнётся в 18:00 у Delegación del Gobierno en Baleares.
Особенно достаёт ночной график. В Са Каса Бланка, что рядом с аэропортом Пальмы, самолёты гудят почти двадцать часов в сутки — с пяти утра до глубокой ночи. Пере Сансо, глава местной ассоциации, не скрывает раздражения: самолёты идут так низко, что про сон можно забыть. Жалобы в AENA и департамент экологии уходят в пустоту. В других городах Испании ночные рейсы ограничивают, а на Балеарах — даже не обсуждают.
Пока островитяне готовят плакаты, похожая акция намечена и в Барселоне. Организаторы уверены: только массовый протест заставит Мадрид задуматься. Вопрос о передаче управления аэропортами на уровень автономии висит в воздухе, но, как говорит Россельо, если подход не поменяется, смысла в этом мало.
По данным локальной прессы, в проекте DORA III на 2027–2031 годы для аэропортов Балеарских островов предусмотрены инвестиции около 1 млрд евро: 622 млн евро для Пальмы, 229,7 млн евро для Ибицы и 170 млн евро для Менорки. Прогнозируется, что пассажиропоток в Пальме вырастет с 33,8 млн в 2025 году до 35,7 млн в 2031 году, а на Ибице — с 9,1 млн до 10 млн.
Проблема не нова. В Барселоне жители уже не раз выходили против туристического бизнеса — скандалы, протесты, шумные заголовки. На Балеарах всё сложнее: острова не резиновые, а интересы туриндустрии всё чаще идут вразрез с правом людей на тишину.
В испанских законах нет единого правила по ночным рейсам — каждая автономия выкручивается как может. На деле это значит: решения принимают в Мадриде, а жить с ними приходится местным. Диалог с AENA и министерством транспорта пока буксует — ощутимых изменений нет.
Судя по последним годам, власти делают ставку на рост турпотока и новые международные связи, не особо считаясь с тем, каково это — жить под гулом самолётов. Протесты на Балеарах — не просто локальная история. Это симптом: интересы бизнеса и государства всё чаще идут вразрез с тем, что важно для людей. Если Мадрид продолжит гнуть свою линию, Майорка и Ибица рискуют окончательно превратиться в перевалочные пункты для туристов, где права жителей — лишь строчка в отчёте о прибылях.
