В это воскресенье жители Майорки и Ибицы выйдут на акции против расширения аэропортов и потребуют ужесточить правила для частной авиации. Шум и выхлопы стали постоянным фоном, а нормальный сон для тысяч семей превратился в роскошь.
Пятнадцать ассоциаций объединились в «Платформу против расширения аэропорта». По их мнению, рост числа рейсов вредит экологии и здоровью. Маргарида Россельо говорит, что Мадрид смотрит на Балеары как на банкомат и не считается с тем, что происходит на местах. По числу частных джетов Майорка и Ибица уже опережают остальные регионы Испании. Туристы с деньгами привозят евро, но вместе с ними растут и проблемы: основа трещит по швам, воздух становится тяжелее. На 20 сентября в Пальме назначена акция против расширения аэропорта Сон-Сан-Хуан. Протест начнется в 18:00 у Delegación del Gobierno en Baleares.
Особенно тяжело жителям из-за ночного графика. В Са Каса Бланка, рядом с аэропортом Пальмы, самолеты гудят почти двадцать часов в сутки, с пяти утра до глубокой ночи. Пере Сансо, глава местной ассоциации, не скрывает раздражения: самолеты идут так низко, что о сне можно забыть. Жалобы в AENA и департамент экологии остаются без ответа. В других городах Испании ночные рейсы ограничивают, а на Балеарах этот вопрос даже не обсуждают.
Пока островитяне готовят плакаты, похожая акция намечена и в Барселоне. Организаторы считают, что массовый протест заставит Мадрид задуматься. Вопрос о передаче управления аэропортами на уровень автономии остается открытым. Однако, как говорит Россельо, без изменения подхода в этом мало смысла.
Власти тем временем не замедляют развитие авиасообщения и открывают новые маршруты. Из Пальмы запускают прямые рейсы в Канаду и ОАЭ, а на рейсах в Нью-Йорк увеличивают число мест. Это повышает нагрузку на острова и число ночных вылетов. По данным локальной прессы, проект DORA III на 2027-2031 годы предусматривает около 1 млрд евро инвестиций в аэропорты Балеарских островов. На Пальму выделят 622 млн евро. Для аэропорта Ибицы предусмотрено 229,7 млн евро, а для Менорки 170 млн евро. Прогнозируется, что пассажиропоток в Пальме вырастет с 33,8 млн в 2025 году до 35,7 млн в 2031 году, а на Ибице увеличится с 9,1 млн до 10 млн.
Проблема не нова. В Барселоне жители уже не раз выходили на протесты против туристического бизнеса. На Балеарах ситуация сложнее: острова не резиновые, а интересы туриндустрии все чаще сталкиваются с правом людей на тишину.
В Испании нет единого правила для ночных рейсов, каждая автономия решает вопрос по-своему. Решения принимают в Мадриде, а жить с их последствиями приходится местным. Диалог с AENA и министерством транспорта пока буксует, ощутимых изменений нет.
В последние годы власти делают ставку на рост турпотока и международных связей, почти не учитывая, каково жить под гулом самолетов. Протесты на Балеарах показывают растущее противоречие между курсом властей и бизнеса на развитие туризма и потребностью жителей в тишине. Если Мадрид продолжит гнуть свою линию, Майорка и Ибица рискуют окончательно превратиться в перевалочные пункты для туристов, а права жителей останутся лишь строчкой в отчете о прибылях.
