За два летних месяца на дорогах Испании погибли 240 человек — на 10 больше, чем год назад. Власти снова говорят о жёстких мерах против пьянства за рулём. Особое внимание — безопасности пешеходов и велосипедистов.
Лето в Испании выдалось тяжёлым: 240 человек не вернулись домой после аварий на дорогах. Это худший результат за последние годы, хотя среди мотоциклистов смертность впервые пошла вниз. Министр внутренних дел Фернандо Гранде-Марласка не стал сглаживать углы — назвал лето «плохим» и потребовал срочных решений.
По данным Главного управления дорожного движения Испании (DGT), в 2023 году общее число погибших на дорогах страны составило 1 145 человек, что стало самым высоким показателем за последние пять лет.
Рост смертности совпал с летним всплеском поездок: испанцы за два месяца совершили 102 миллиона перемещений — на 1,5% больше, чем год назад. В среднем каждый день на дорогах погибали четыре человека. За лето случилось 218 смертельных аварий, 926 пострадавших попали в больницы.
Впервые за много лет снизилось число погибших мотоциклистов — 54 случая против 72 годом ранее. Особенно заметно это в Галисии, Андалусии, Мадриде и Каталонии. Но среди пешеходов и велосипедистов ситуация только ухудшилась: 26 пешеходов и 12 велосипедистов погибли, большинство — ночью, без светоотражающих элементов на одежде.
Согласно отчету El País, в последние годы Испания сталкивается с ростом числа аварий с участием электросамокатов и других средств индивидуальной мобильности, что также влияет на общую статистику безопасности на дорогах. В 2022 году было зарегистрировано более 300 инцидентов с участием электросамокатов, часть из которых закончилась тяжелыми травмами.
Причины — не только в нарушениях ПДД. Летние лесные пожары перекрыли 2640 километров дорог. А массовый наплыв на наблюдение за августовским солнечным затмением добавил трафика: за один вечер — плюс 2,3 миллиона поездок, нагрузка на трассы выросла почти на четверть.
Министр Гранде-Марласка снова поднял тему алкоголя за рулём. Социалисты хотят вернуть в парламент законопроект о снижении допустимой нормы — его уже отклоняли раньше. По словам министра, наука тут однозначна: даже 0,5 грамма алкоголя на литр крови втрое увеличивает риск аварии. Исследования показывают: 5,2% водителей садятся за руль после выпивки. Гранде-Марласка требует срочно принять новые ограничения, чтобы спасти жизни.
Для пострадавших и их семей работает бесплатная горячая линия 018 — с 8:00 до 21:00, на 50 языках, по телефону, WhatsApp и почте. Это попытка хоть как-то поддержать людей, которые столкнулись с трагедией.
Параллельно Дирекция по дорожному движению (DGT) внедряет новые технологии. Недавно запустили цифровую сигнализацию V27 — она быстрее предупреждает водителей об авариях и препятствиях на трассе. В условиях, когда машин на дорогах всё больше, это не роскошь, а необходимость.
Что в итоге? Испания застряла: смертность среди мотоциклистов снизилась, но в целом ситуация только хуже. Новые правила и технологии пока не спасают. Без реального контроля за ПДД, снижения допустимого уровня алкоголя и массового информирования водителей статистика вряд ли изменится. Каждый выезд на трассу — это риск, а громкие заявления о «приоритетах безопасности» пока остаются словами.
