Ford GT 2006 года, принадлежавший Джереми Кларксону, выставлен на продажу в Великобритании. Один из самых известных британских автожурналистов, ведущий Top Gear и The Grand Tour, решил расстаться с культовым суперкаром. Он не раз становился героем резких высказываний Кларксона и историй о неисправностях.
Кларксон познакомился с Ford GT еще в начале 2000-х, когда тестировал предсерийный автомобиль для Top Gear. Модель создавали как современное прочтение гоночного Ford GT40. Первое поколение Ford GT выпускалось с 2004 по 2006 год и стало коллекционным благодаря короткому периоду производства и характерной технике.
По рассказам Кларксона, владение машиной сопровождалось проблемами с запуском и электроникой. Главную роль в этой истории сыграла противоугонная система для британского рынка: как утверждалось, она могла блокировать запуск двигателя и срабатывать без видимой причины. Кларксон рассказывал, что однажды вернул автомобиль дилеру и получил деньги обратно. Позже он снова выкупил ту же машину. Этот опыт лег в основу знаменитой характеристики Ford GT как «самого ненадежного автомобиля, когда-либо созданного».
В рассказах о машине неисправности связывали прежде всего с дополнительными электронными системами безопасности, а не с базовой конструкцией суперкара. Так личный опыт телеведущего превратил Ford GT в одну из самых обсуждаемых историй британской популярной культуры.
Согласно информации о лоте, этот Ford GT 2006 года продается через британского дилера Tom Hartley Cars. Кузов окрашен в синий цвет с белыми гоночными полосами. Пробег составляет около 45 000 километров, обслуживание проводил профильный специалист GT101. Продавец называет состояние машины отличным. Цена не объявлена.
Как сообщается, Кларксон отреагировал на продажу с иронией: «Надеюсь, теперь с сигнализацией все в порядке». Реплика отсылает к давней истории с противоугонной системой и показывает, насколько репутация конкретного автомобиля связана с воспоминаниями его владельца.
Ford GT первого поколения оснащен 5,4-литровым V8 с механическим нагнетателем. Двигатель сочетается с шестиступенчатой механической коробкой передач, а привод у модели задний. Для нее указываются мощность 550 л. с. и крутящий момент около 678 Н·м. Эти характеристики относятся к модели в общем и не дают отдельной оценки состояния выставленного экземпляра.
Рыночные цены на Ford GT заметно различаются в зависимости от особенностей конкретной машины и ее истории. Справочник The Classic Valuer приводит ориентировочный диапазон от 162 748 до 652 960 фунтов стерлингов. Для сравнения, на Bring a Trailer за Ford GT Heritage Edition 2006 года с пробегом 559 миль предложили 1,1 млн долларов. Издание Autoblog оценивало возможную итоговую цену этого малопробежного экземпляра примерно в 1,25-1,4 млн долларов. Это другой автомобиль, и его цена не определяет стоимость машины Кларксона.
В 2026 году Кларксон также выставлял через Iconic Auctioneers несколько классических автомобилей: Lancia Montecarlo Spider, Alfa Romeo GTV6 и Lincoln Continental Mark V. Та распродажа касалась других машин из его коллекции, Ford GT остается отдельным лотом. Для поклонников ведущего история автомобиля добавляет ему привлекательности. Коллекционеры же будут прежде всего учитывать его состояние и пробег, а также комплектацию и документированную историю обслуживания.
