Внутренние перелеты по Испании набирают популярность: после сбоев на железной дороге пассажиры снова выбирают аэропорты. Особенно заметен рост на маршрутах из Мадрида в Севилью и Малагу: на 18% и 23% соответственно. Vueling укрепляет позиции, а Ryanair сокращает внутренние рейсы.
Международные рейсы по-прежнему растут быстрее, почти на 4% за полгода, но оживился и внутренний рынок. По данным Aena, за первые шесть месяцев внутренними рейсами по стране воспользовались 33,5 миллиона человек, на 1,5% больше, чем годом ранее. В отчете компании сказано, что ограничения на железной дороге направляют пассажиров в авиацию. Согласно данным Reuters, с января по август 2026 года сеть аэропортов Aena в Испании обслужила 225,5 млн пассажиров, на 4,1% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Перелом начался после январской аварии на линии AVE в Адамусе, провинция Кордова. Доверие к поездам пошатнулось, и авиакомпании воспользовались всплеском спроса. Те, кто еще недавно уступал железной дороге, теперь возвращают клиентов.
Vueling стала главным бенефициаром: за год компания добавила 752 тысячи пассажиров (+7%) и теперь занимает треть внутреннего рынка. Iberia осталась второй, хотя продолжает сталкиваться с проблемами двигателей. Volotea показала самые высокие темпы роста, +27%. Binter укрепила позиции на маршрутах между Канарами и материком, прибавив 11%.
Ryanair, напротив, свернула внутренние рейсы: за восемь месяцев число ее пассажиров сократилось на 1,16 миллиона, или на 22% по сравнению с прошлым годом. Компания ушла из региональных аэропортов, оставив часть маршрутов другим перевозчикам. В корпоративной отчетности IAG, материнской компании Iberia и Vueling, сбои и ограничения на железной дороге названы ключевым фактором роста спроса на внутренние авиаперевозки в Испании в 2026 году. Международные отраслевые издания пишут, что речь идет не о временном всплеске: на фоне проблем высокоскоростной железной дороги AVE все больше пассажиров выбирают авиацию, укрепляя позиции авиакомпаний на внутренних маршрутах страны.
Маршрут из Мадрида в Барселону долго считался вотчиной AVE. В 2025 году пассажиропоток на нем снизился на 13%, но теперь снова растет: в этом году на 4,4%. Vueling объявила, что вернется на линию с октября. Ей предстоит конкурировать с Iberia, работающей на «воздушном мосту», и Air Europa. Сейчас это четвертое по объему направление в стране: до августа на нем перевезли 1,23 миллиона пассажиров. По числу пассажиров впереди маршрут Пальма - Барселона, а также два направления из Пальмы в Мадрид и из Мадрида на Гран-Канарию.
По словам экспертов, дело не сводится к проблемам на железной дороге. Авиакомпании открывают новые маршруты и увеличивают частоту рейсов. Туристический спрос на Канарах и Балеарах остается стабильно высоким. На некоторых направлениях поезд также уступает самолету по времени в пути.
На фоне этих перемен крупнейшие банки ЕС требуют пересмотреть регуляторные меры. Турбулентность ощущается и за пределами транспорта, в экономике в общем: подробнее.
Внутренний авиарынок Испании оказался живучее, чем ожидали сторонники железнодорожной революции. После сбоев AVE авиация вернула часть утраченных позиций: Vueling и другие перевозчики усилили маршруты, а Ryanair сосредоточилась на международных рейсах. Пассажиры получили больше вариантов и гибкости, а авиакомпаниям приходится конкурировать жестче. Дальнейшая динамика зависит от того, как быстро железная дорога вернет доверие.
