В Париже Citroën показала концепт длиной 3,76 метра. Запас хода и параметры батареи пока держат в секрете, а цена остаётся ориентиром.
Европейское производство входит в замысел Stellantis, но серийной машины Citroën пока не показала. Компания представила в Париже концепт 2 CV Concept и назвала ориентир для будущей модели: около 15 тысяч евро. Это цель, а не утверждённый прайс-лист. Удержать такую цену будет непросто.
Оригинальный Citroën 2CV выпускался с 1948 по 1990 год. Новый проект переосмысливает историческую модель как доступный городской электромобиль, а не продолжает её прежнюю техническую конструкцию.
Для покупателя это пока идея без главных цифр.
По оценкам профильных изданий, электрический 2CV должен занять промежуточное место между сверхкомпактным Ami и e-C3. Проект также связывают с обсуждаемой в ЕС категорией E-Car/M1E: её идея — сделать требования к небольшим электромобилям более подходящими для начального сегмента и тем самым помочь снизить стоимость, в том числе за счёт отказа от части дорогого оборудования.
За покупателя Citroën придётся бороться с Renault Twingo и китайским BYD Dolphin Surf. В этом же сегменте представлен Geely E2. На фоне европейского проекта показателен и отдельный замысел Renault и Geely в Бразилии, о котором сообщало издание Russpain: производители развивают электрифицированные машины за пределами Европы, тогда как Citroën делает ставку на компактную модель с доступной ценой.
Внешность концепта отсылает к историческому 2CV. У него отдельные круглые фары и почти вертикальное лобовое стекло. Округлые крылья сочетаются с изогнутой линией крыши. Тканевую крышу можно сложить, а чёрная задняя дверь переходит в бампер. Колёса диаметром 18 дюймов получили обтекаемую форму, напоминающую классические стальные диски. Жёлтые детали несут обозначение 2CV.
Вместо привычной передней панели Citroën установила цилиндрическую конструкцию с органами управления. В салоне есть односпицевый руль и сенсорный экран диагональю 8 дюймов. Съёмную Radioën можно использовать как отдельную колонку. Сиденья получили технологию Citroën Advanced Comfort, а центральную консоль заменяет выдвижная корзина. Клетчатая обивка перекликается с бежевыми деталями.
Упрощение затронуло и конструкцию кузова. Плоские поверхности должны облегчить производство, а сменные детали, включая бамперы, упростить ремонт. Без характеристик батареи и зарядки пока нельзя оценить, насколько такая экономия уживётся с повседневными поездками. Если масса окажется ниже тонны, компактная батарея может помочь удержать стоимость, но цифр для проверки этой ставки Citroën ещё не дала.
Ориентир в 15 тысяч евро остаётся заявленной целью Stellantis. Цена для Испании и срок начала продаж не объявлены.
