Aston Martin Vantage S: новый суперкар для Фернандо Алонсо с 680 л.с. и ценой 250 000 евро. Aston Martin представил Vantage S — самую мощную и быструю версию модели. 680 л.с., разгон до 100 км/ч за 3,4 секунды и цена в Испании от 250 000 евро без опций. В салоне — ручная отделка и спортивный шик.
В Испании стартовали продажи нового Aston Martin Vantage S — автомобиля, который уже успел привлечь внимание Фернандо Алонсо. Эта версия стала самой мощной и технологичной в линейке: под капотом — 680 л.с., а максимальная скорость достигает 325 км/ч. Цена на новинку начинается от 250 000 евро, и это без учета дополнительных опций.
Внешне Vantage S отличается не только агрессивным дизайном, но и продуманной аэродинамикой. Длина кузова — 4,5 метра, ширина с зеркалами — 2,12 метра, высота — 1,28 метра. Новый задний спойлер обеспечивает 44 кг прижимной силы на максимальной скорости, а суммарная аэродинамическая нагрузка достигает 111 кг. Передний дефлектор и доработанные каналы под днищем добавляют еще 67 кг прижима, что позволяет машине оставаться устойчивой даже на высоких скоростях.
Особое внимание Aston Martin уделил деталям: эмблема S на передних крыльях выполнена вручную из латуни с красной эмалью. В салоне преобладают алькантара, кожа Accelerate и вставки из карбона. Спортивные сиденья украшены вышивкой S, для которой использовано почти 2 500 стежков и 16 метров нити. В интерьере нет задних сидений — это честный 2+0, а багажник вмещает от 235 до 346 литров в зависимости от конфигурации.
Мультимедийная система не занимает центральное место: производитель делает ставку на аналоговые органы управления и премиальную акустику. В стандартной комплектации — фирменная аудиосистема Aston Martin, а за доплату доступен звук Bowers & Wilkins.
Техника и динамика
Главная гордость Vantage S — 4,0-литровый V8 biturbo мощностью 680 л.с. и крутящим моментом 800 Нм. Вся тяга передается на задние колеса через 8-ступенчатый автомат с электронным самоблокирующимся дифференциалом и карбоновым карданом. Механической коробки нет — это компромисс в пользу скорости и управляемости.
Разгон до 100 км/ч занимает 3,4 секунды, до 200 км/ч — 10,1 секунды. Максимальная скорость — 325 км/ч. Электронная педаль газа стала еще чувствительнее, а водитель может выбрать один из пяти режимов: Wet, Sport, Sport Plus, Track и Individual. Каждый из них меняет настройки двигателя, шасси и рулевого управления.
Подвеска оснащена адаптивными амортизаторами Bilstein DTX с новой калибровкой. Передняя ось стала острее, а задний подрамник теперь крепится напрямую к кузову — без резиновых втулок, что повышает точность управления. Рулевое управление — с переменным передаточным числом 12,8:1 и всего 2,27 оборота от упора до упора. Шины — Michelin Pilot Sport S 5 AML: спереди 275/35 ZR21, сзади 325/30 ZR21.
Тормоза — стальные, с дисками 400 мм и шестипоршневыми суппортами спереди, 360 мм и четырьмя поршнями сзади. За доплату доступны карбон-керамические диски 410 мм и 360 мм соответственно.
Практика и нюансы
Снаряженная масса — 1 605 кг, что для такого класса считается приемлемым, но не рекордным. Расход топлива по WLTP — 12,1 л/100 км, выбросы CO2 — 274 г/км. В городском цикле аппетит возрастает до 22,3 л/100 км, что подчеркивает: этот автомобиль создан для трассы, а не для пробок.
В сегменте спортивных автомобилей конкуренция становится все острее. Китайские и корейские бренды активно выходят на рынок с гибридными и электрическими моделями, как это видно на примере сравнения Omoda 4 и Hyundai Kona. Тем не менее, Aston Martin Vantage S остается выбором для тех, кто ценит не только скорость, но и уникальный стиль, ручную работу и британский характер.
По данным RUSSPAIN, интерес к премиальным спорткарам в Испании сохраняется, несмотря на рост электрификации и ужесточение экологических норм. Vantage S — пример того, как традиционные бренды адаптируются к новым требованиям, не теряя своей индивидуальности.
