Из 120 млн евро, предусмотренных городом на вторую фазу проекта, 65,5 млн приходятся на ливневый коллектор. Еще 54,5 млн заложены на переустройство улицы.
Barcelona de Infraestructuras Municipales (BIMSA) запустила тендер на работы между Verdaguer и Francesc Macià. Это оставшийся участок длиной 2,8 км, который должен соединить сети Trambaix и Trambesòs. Проект разделен на пять лотов. Они охватывают трамвайную инфраструктуру и электрические установки; в план также входят переустройство Диагонали и расширение коллектора. Победителей конкурсов планируют определить весной 2027 года, а строительные работы начать летом того же года.
Городская смета указана с НДС. Отдельно предусмотрено финансирование ATM, около 97 млн евро без НДС, за счет Generalitat de Catalunya. Ayuntamiento de Barcelona и Autoritat del Transport Metropolità решили одновременно провести работы по трамвайному соединению и реконструкции улицы. Коллектор включили в тот же график. По данным Europa Press, муниципальная BIMSA организует тендерную часть проекта.
Помимо трамвайного соединения, проект предусматривает расширение и дублирование коллектора под Диагональю. После работ его пропускная способность во время сильных дождей должна увеличиться примерно на 60%. Заместитель мэра Барселоны Лаия Бонет заявила, что коллектор позволит удвоить гидравлическую пропускную способность города в основной точке.
Полное соединение сетей продолжит первую фазу реконструкции Диагонали между Glòries и Verdaguer. Оно свяжет через центр Барселоны районы Baix Llobregat и Besòs. На незавершенном участке предусмотрены три новые остановки: Diagonal/Cinc d’Oros, Balmes и Casanova. По данным 20minutos, трамвайную линию и гидротехнические работы выполнят в рамках единой строительной программы, которая также включает благоустройство.
Это городской трамвайный проект. В материале о железнодорожных авариях речь шла о безопасности поездов и инвестициях на железной дороге.
После соединения сетей трамвай должен пройти от Campus Diagonal-Besòs до Zona Universitària без пересадки на разорванном участке системы. Поездка между конечными точками должна занять менее 40 минут.
Работы, по оценке, продлятся 40 месяцев. Затем проведут испытания и обкатку без пассажиров; линию планируют ввести в эксплуатацию в 2031 году. Проект изменит и распределение дорожного пространства: на въезде в Барселону со стороны B-23 для частного транспорта собираются убрать как минимум одну полосу движения, а на отдельных участках две. По данным El País, после завершения строительства и испытаний линия может открыться зимой или в начале 2031 года.
