Airbus завершает испытания нового дальнемагистрального лайнера для Qantas. Уже в 2027 году Сидней и Лондон впервые соединит прямой рейс без остановок. Это сокращает время в пути и меняет стандарты межконтинентальных перелётов.
2 июня 2026 года с аэродрома в Тулузе поднялся первый Airbus A350-1000ULR — самолет, который должен изменить представление о дальних перелетах. Именно эта модель позволит Qantas впервые в истории запустить регулярные рейсы между Сиднеем и Лондоном без единой пересадки. Первый коммерческий полет запланирован на октябрь 2027 года, а билеты появятся в продаже уже в феврале.
Главное отличие A350-1000ULR — увеличенная дальность полета. Для этого инженеры Airbus оснастили лайнер дополнительным топливным баком на 20 000 литров, что увеличило запас хода почти до 18 500 километров. Это позволяет самолету преодолевать расстояния до 22 часов без посадки, что ранее было недостижимо для пассажирских авиалиний.
Испытания проходят в несколько этапов. Первый тестовый полет длился почти четыре часа и прошел на высоте более 41 000 футов. В ближайшие месяцы самолету предстоит совершить беспосадочный перелет из Тулузы в Мельбурн — около 17 000 километров за 22 часа. В ходе испытаний инженеры анализируют работу новых топливных систем, легкой системы охлаждения для кухни и более тысячи датчиков, фиксирующих параметры топлива и кислорода.
Новая планировка для сверхдальних рейсов
Qantas выбрала для A350-1000ULR низкую плотность салона — всего 238 мест в четырех классах, включая первую, бизнес, премиум-эконом и эконом. Это минимальное количество кресел среди всех A350, что должно повысить комфорт на сверхдальних маршрутах. В салоне предусмотрена специальная зона для разминки и отдыха пассажиров во время длительного полета.
По расчетам авиакомпании, прямой рейс между Сиднеем и Лондоном позволит сэкономить до четырех часов по сравнению с самыми быстрыми маршрутами с пересадкой. В будущем аналогичные рейсы планируются и в Нью-Йорк. При этом, как отмечает Talent24h, полностью связать любые две точки планеты пока невозможно — запас топлива рассчитан с учетом резервов на возможные отклонения от маршрута.
Экономия времени и снижение выбросов
Airbus подчеркивает, что новые лайнеры расходуют на четверть меньше топлива и выбрасывают на 25% меньше CO2 по сравнению с предыдущим поколением дальнемагистральных самолетов. Это стало возможным благодаря легким композитным материалам, улучшенной аэродинамике и двигателям Rolls-Royce Trent XWB.
Отмена пересадок не только экономит время, но и избавляет пассажиров от необходимости менять самолеты и проходить дополнительные проверки в аэропортах. Однако 22 часа в воздухе — серьезное испытание для экипажа и пассажиров, поэтому сертификация и эргономика салона стали ключевыми задачами проекта.
Контекст и значение для рынка
Singapore Airlines уже несколько лет выполняет беспосадочные рейсы между Сингапуром и Нью-Йорком на A350-900ULR, но новый A350-1000ULR впервые сочетает увеличенную дальность с большей вместимостью. Это открывает новые возможности для авиакомпаний, стремящихся предложить прямые маршруты между удалёнными мегаполисами.
По данным отрасли, спрос на прямые дальнемагистральные рейсы растет, особенно среди бизнес-путешественников и тех, кто ценит экономию времени. Если проект Qantas окажется успешным, можно ожидать появления новых маршрутов между Австралией, Европой и Америкой без пересадок. Это может изменить структуру глобальных авиаперевозок и повысить конкуренцию на рынке дальних перелетов.
