Андреа работает водителем грузовика в Галисии и выполняет региональные перевозки в районе портов Виго, Марин и Вилагарсия. Интерес к профессии появился у нее во время работы на складе фруктовой компании, где она постоянно встречала дальнобойщиков. Сейчас Андреа управляет небольшой платформой для перевозки сыпучих грузов. Эта работа отличается от дальних рейсов на седельном автопоезде.
В интервью испанскому изданию El Español Андреа говорит, что точное время окончания рабочего дня предсказать сложно: «Я никогда не знаю, во сколько закончу». Остановки она использует в том числе, чтобы выгулять собаку. В ее рассказе будни водителя складываются из поездок и ожидания погрузки, а не только из часов за рулем.
Гендерный дисбаланс в профессии отражают отраслевые показатели. По данным, опубликованным Autopos, среди занятых водителей грузовиков женщины составляют 4,8%, или 33 296 человек. За год их число выросло на 55,3%. В марте 2025 года на III Конгрессе женщин в транспортной отрасли также приводились данные Министерства транспорта Испании: женщины получали около 11% ежегодно выдаваемых разрешений на управление грузовиками. Речь идет о новых разрешениях, а не о доле женщин среди всех работающих водителей.
Кадровый дефицит делает привлечение новых работников особенно актуальным. В 2025 году RTVE сообщала, что в Испании не хватает более 20 000 водителей грузовиков; отдельно назывались свыше 4 000 вакансий водителей автобусов. Эти оценки показывают масштаб потребности отрасли, но не подсчитывают все незакрытые должности на конкретную дату.
История Андреа вписывается в более широкую картину. В интервью El Español другая водительница, Мария Долорес, рассказывала, что даже инструктор автошколы удивился, увидев женщину, которая собиралась получить права на управление автопоездом. Этот случай показывает, что представления о «мужской» профессии по-прежнему влияют на отношение к женщинам за рулем грузовика.
Андреа описывает свой выбор без романтизации: «Я даже сама не остановилась, чтобы понять, почему пошла на эту авантюру». Ее рабочий день не всегда заканчивается по расписанию, а региональные рейсы требуют внимания к дороге и грузу. На фоне небольшой доли женщин среди водителей и нехватки кадров ее история приобретает более широкий смысл: доступ в профессию и оценка работы должны зависеть от квалификации, а не от пола.
