В Каталонии вновь обсуждают возвращение платных участков на одной из самых загруженных автомагистралей региона, AP-7. Власти рассматривают этот шаг как возможную меру против заторов и высокой аварийности. Как заявила глава департамента внутренних дел Нурия Парлон, осенью планируется создать специальную рабочую группу. Она проанализирует варианты разгрузки дороги и повышения безопасности.
В группу войдут представители ведомств, отвечающих за транспорт и управление AP-7. Среди рассматриваемых мер есть восстановление платы за проезд, отмененной в августе 2021 года. По словам Парлон, обсуждение остается открытым, а возможное решение будут принимать с учетом последствий для жителей и экономики региона. На момент последних публикаций возврат сборов не был утвержден. Конкретные параметры и сроки уже обозначены прежде всего для мер по регулированию движения.
Тема платных дорог вновь вышла на первый план после того, как президент Женералитата Сальвадор Илла призвал депутатов коллективно переосмыслить прежнее решение об отмене платы. Он отметил, что требование убрать сборы могло привести к непредвиденным последствиям, в том числе к увеличению трафика и числа аварий. Парлон считает, что нынешняя дискуссия дает возможность признать серьезность проблемы и искать практические пути ее решения.
Параллельно Служба каталонского трафика (Servei Català de Trànsit, SCT) реализует десять мер для повышения безопасности и улучшения движения на AP-7. Часть инициатив уже внедрена, остальные планируют запустить в ближайшие месяцы. Среди них мобильное приложение, которое будет сообщать водителям о ДТП и заторах в реальном времени, а также предлагать альтернативные маршруты. Запуск ожидается осенью.
Еще одна важная мера, система переменной скорости на участке длиной около 150 км между Эль-Вендрелем и Масанет-де-ла-Сельва. Ее внедрение планируют начать в 2027 году. При высокой плотности движения, аварии или появлении препятствия скоростной предел смогут снижать со 120 до 100 км/ч. Директор Servei Català de Trànsit Рамон Ламиэль предложил установить 100 км/ч как обычную скорость на значительной части AP-7. Однако на участках с подходящей интенсивностью потока можно будет ехать со скоростью 120 км/ч.
Отдельный проект Министерства транспорта Испании предусматривает регулируемую скорость еще на 44-километровом отрезке между Калафатом и Ампостой. Ограничения будут учитывать дорожную обстановку, в том числе присутствие грузовиков. Вместе с участком Эль-Вендрель и Масанет-де-ла-Сельва эта система охватит около 200 км AP-7.
Для работы динамических ограничений планируют с января начать монтаж оптоволоконной инфраструктуры вдоль автомагистрали. Электронные табло будут показывать действующий скоростной режим и дорожную обстановку, включая ДТП и заторы. Водителям также предложат альтернативные маршруты. Система должна заранее предупреждать об изменении условий и помогать избегать резких торможений. На участке между Масанет-де-ла-Сельва и Эль-Вендрелем также тестируют технологию прогнозирования аварий с помощью искусственного интеллекта.
В районе Террес-де-л’Эбре трасса сужается до двух полос, и здесь часто происходят аварии. На этом участке устанавливают систему переменной скорости с помощью дорожных знаков. Здесь также запрещен обгон для грузовиков. Чтобы проверять соблюдение правил и техническое состояние транспорта, сотрудники Trànsit и Mossos d’Esquadra инспектируют грузовые автомобили, в том числе осматривают тахографы и техническую документацию.
Контроль скорости на AP-7 усилили: на трассе работают шесть новых мобильных радаров, дополнивших четыре уже существовавших. Каталонская дорожная служба также планирует шире использовать прицепы с камерами высокой четкости и алгоритмами искусственного интеллекта. Они помогут выявлять нарушения, включая использование мобильного телефона за рулем и непристегнутый ремень безопасности. Однако, как признает Парлон, этих мер недостаточно для полного решения проблемы. Власти считают необходимым расширить южный участок AP-7 до трех полос, но проект пока проходит согласования и в ближайшее время не будет реализован.
Вопросы безопасности и управления транспортными потоками на ключевых автомагистралях Испании регулярно обсуждают. Недавно власти в Толедо провели масштабную операцию с привлечением дронов и вертолета, чтобы найти опасное животное. Подробнее об этом можно узнать в материалах о поиске льва в горах Толедо.
AP-7, одна из главных транспортных артерий Каталонии, соединяет Францию с югом Испании. После отмены платы за проезд в 2021 году власти связывают рост нагрузки на трассу с необходимостью пересмотреть организацию движения. Пока обсуждают возможное возвращение сборов, основной практический акцент сделан на управлении потоком и снижении аварийности. Для этого планируют вводить переменные ограничения скорости и информировать водителей, а контроль на трассе усилят. Окончательное решение о платных участках будут принимать с учетом последствий для жителей и экономики региона.
