Каталонское правительство рассматривает возвращение платы на AP-7. Цель — снизить аварийность и пробки на ключевой трассе региона. Решение будет обсуждаться осенью в рамках специальной рабочей группы.
В Каталонии вновь обсуждается вопрос о возвращении платных участков на одной из самых загруженных автомагистралей региона — AP-7. Власти рассматривают этот шаг как возможную меру для борьбы с постоянными заторами и высоким уровнем аварийности на трассе. Как заявила глава департамента внутренних дел Нурия Парлон, осенью планируется создать специальную рабочую группу, которая займется анализом вариантов по разгрузке дороги и повышению безопасности.
В состав группы войдут представители различных ведомств, отвечающих за транспорт и управление AP-7. Среди рассматриваемых мер — восстановление платы за проезд, отмененной в августе 2021 года. По словам Парлон, обсуждение этого вопроса остается открытым, а решение будет приниматься с учетом всех возможных последствий для жителей и экономики региона.
Тема платных дорог вновь вышла на первый план после того, как президент Жерарнитата Сальвадор Илла призвал депутатов к коллективному переосмыслению прежнего решения об отмене платы. Он отметил, что массовое требование убрать плату могло привести к непредвиденным проблемам, включая рост трафика и числа аварий. Парлон считает, что нынешняя дискуссия позволяет признать наличие серьезной проблемы и искать реальные пути ее решения.
Параллельно с этим, Служба каталонского трафика (SCT) реализует комплекс из десяти мер для повышения безопасности и улучшения движения на AP-7. Часть инициатив уже внедрена, другие будут запущены в ближайшие месяцы. Среди них — запуск мобильного приложения, которое будет информировать водителей о ДТП и заторах в режиме реального времени, а также предлагать альтернативные маршруты. Ожидается, что приложение заработает осенью.
Еще одна важная мера — внедрение системы переменной скорости на 150-километровом участке между Маçанет-де-ла-Сельва и Эль-Вендрель. Система будет работать на базе искусственного интеллекта и позволит оперативно реагировать на изменения дорожной ситуации. Кроме того, на этом же отрезке тестируется технология прогнозирования аварий с помощью ИИ, которая уже находится на продвинутой стадии.
В районе Террес-де-л’Эбре, где трасса сужается до двух полос и часто происходят аварии, устанавливается система переменной скорости с помощью дорожных знаков. Здесь также действует запрет на обгон для грузовиков. Для контроля за соблюдением правил и техническим состоянием транспорта сотрудники Trànsit и Mossos d’Esquadra проводят масштабные проверки грузовых автомобилей, включая осмотр тахографов и технической документации.
Контроль скорости на всей протяженности AP-7 усилен: на трассе работают шесть новых мобильных радаров, которые дополнили четыре уже существовавших. Однако, как признает Парлон, этих мер недостаточно для полного решения проблемы. Власти считают необходимым расширение южного участка AP-7 до трех полос, но этот проект пока находится на стадии согласований и не будет реализован в ближайшее время.
Вопросы безопасности и управления транспортными потоками на ключевых автомагистралях Испании регулярно становятся предметом обсуждения. Например, недавно власти в Толедо организовали масштабную операцию с привлечением дронов и вертолета для поиска опасного животного, что также показало важность быстрой реакции служб на нештатные ситуации — подробнее об этом можно узнать в материале о поиске льва в горах Толедо.
Для справки: AP-7 — одна из главных транспортных артерий Каталонии, соединяющая Францию с югом Испании. После отмены платы за проезд в 2021 году поток автомобилей на трассе заметно вырос, что привело к увеличению числа аварий и заторов. Введение новых технологий и возможное возвращение платы могут изменить ситуацию, однако окончательное решение будет принято только после детального анализа всех последствий для жителей и экономики региона.
