В кантоне Невшатель впервые протестировали солнечные панели, встроенные между рельсами действующей железной дороги. За несколько месяцев по ним проехали более 11 тысяч поездов — без единой аварии. Проект решает главную проблему солнечной энергетики: нехватку свободных площадей.
В Швейцарии впервые опробовали технологию, которая может изменить подход к солнечной энергетике: компания Sun-Ways установила солнечные панели прямо между рельсами на действующем участке железной дороги в Бютт, кантон Невшатель. За несколько месяцев по экспериментальному участку длиной 100 метров прошло более 11 тысяч поездов — и ни разу не возникло проблем с безопасностью или движением, как отмечает Swissinfo.
Главная задача проекта — найти способ вырабатывать солнечную энергию, не занимая ценные земли и не затрагивая крыши зданий. Панели размещаются в уже существующем железнодорожном коридоре, не мешая поездам и не требуя новых территорий. Пилотная установка состоит из 48 модулей мощностью по 380 Вт, общая мощность — 18 кВт. Электричество поступает в местную сеть, а за первые месяцы работы, несмотря на вынужденную остановку из-за снега и технических работ, система выработала более 16 тысяч кВт·ч.
Важная особенность — панели можно быстро демонтировать для обслуживания путей. По словам основателя Sun-Ways Жозефа Скудери, модуль из трех панелей длиной шесть метров можно отключить и убрать всего за 10 минут. Для этого разработана специальная техника, что позволяет ускорить монтаж и демонтаж на других участках. Оказалось, что даже чистка панелей не требует сложных решений: поток воздуха от проходящих поездов (до 90 км/ч) сдувает пыль и грязь, и система остается работоспособной.
Однако у технологии есть и ограничения. Как объясняет Жюльен Пужэ из Университета прикладных наук Вале, если протяжённость солнечных путей превышает 500 метров, потребуется отдельная электрическая архитектура для эффективной передачи энергии на большие расстояния. Сейчас проект находится на стадии испытаний: французская SNCF следит за результатами до 2028 года, а интерес к технологии проявляют и другие европейские и азиатские железные дороги.
Если система Sun-Ways будет внедрена на подходящих участках всей швейцарской железнодорожной сети, по расчетам компании, она способна ежегодно давать до миллиарда кВт·ч — этого хватило бы для обеспечения электричеством десятков тысяч домов. Для сравнения, вопросы распределения и передачи электроэнергии становятся все более актуальными и в других сферах: например, ошибки в расчетах мощности кондиционеров уже приводят к отключениям света в испанских домах.
Эксперимент Sun-Ways показывает: интеграция солнечных панелей в инфраструктуру может стать одним из ключевых решений для развития возобновляемой энергетики без ущерба для природы и городских пространств. В ближайшие годы станет ясно, насколько масштабируемым окажется этот подход и сможет ли он изменить энергетический баланс Европы.
