В материалах о качестве воздуха у школ Барселоны приводится оценка: с 2018 по 2025 год концентрация диоксида азота (NO₂) возле учебных заведений снизилась на 40%. Среди возможных факторов названы сокращение автомобильного трафика и обновление автопарка, в том числе после введения городской зоны низких выбросов.
Согласно приведенным показателям, школы соответствуют европейскому пределу в 40 микрограммов NO₂ на кубометр воздуха. Примерно четверть начальных школ достигла уровня 20 микрограммов, но ни одно учебное заведение не укладывается в рекомендацию Всемирной организации здравоохранения, составляющую 10 микрограммов. Эти цифры относятся к разным нормативным ориентирам: рекомендация ВОЗ строже европейского предела и городской цели на 2030 год.
Agència de Salut Pública de Barcelona (ASPB), городское агентство общественного здравоохранения, занимается вопросами здоровья детей и школьной среды, в том числе в рамках направления «Школы, способствующие укреплению здоровья». 20 октября 2026 года агентство сообщило о запуске исследовательского портала, где собраны сведения о научных публикациях и проектах. В сообщении о портале школьные измерения NO₂, соответствующие указанным выше цифрам, не приводятся.
В материалах также приведены оценки влияния загрязнения воздуха на здоровье. На него приходится около 7% смертей в городе; с ним связывают 30% случаев детской астмы. Еще одна оценка касается 10% новых диагнозов рака легких, а также прогнозируемого снижения этих показателей при достижении целей на 2030 год. Для таких расчетов важны период наблюдения, методика и конкретные концентрации загрязнителей; сами значения в сообщении ASPB о запуске исследовательского портала не опубликованы.
Загрязнение воздуха может различаться в разных частях города: более высокие показатели в материалах связываются с районами Ciutat Vella и Eixample, более низкие - с Les Corts и Sarrià-Sant Gervasi. Чтобы оценить влияние транспорта на концентрацию NO₂ у школ, важны не только средние городские показатели, но и расположение пунктов мониторинга, интенсивность движения и сопоставимость измерений за разные годы.
ASPB также занимается вопросами школьной среды и профилактикой рисков для детей. Городские власти могут снижать автомобильный трафик и развивать общественный транспорт. Еще одна мера, создание безопасных пешеходных и велосипедных маршрутов. Оценка эффекта требует сравнить данные мониторинга до и после изменений.
Барселона применяет меры, связанные с транспортом и городской средой, включая ограничения для автомобилей с высокими выбросами и развитие общественного транспорта. Политика также предусматривает расширение зеленых пространств. Зона низких выбросов входит в этот комплекс мер; ее влияние на воздух возле школ следует оценивать по измерениям, привязанным к конкретным местам и периодам наблюдения.
