Даже небольшое ДТП может остановить движение на астурийской автомагистрали «Y», особенно в часы пик. Перевозчики называют ее «Es una ratonera» («Это ловушка»; перевод с испанского).
На разных участках дороги поток оценивают в 65 000-70 000 автомобилей в сутки. При открытии в феврале 1976 года ее рассчитывали максимум на 37 000 машин в день. Нынешние показатели превышают первоначальный прогноз более чем на 75% и приближаются к удвоенному уровню.
Расширение на бумаге
Модернизацию коридора обсуждали задолго до появления нового участка. В 2007 году Министерство развития Испании поручило подготовить информационное исследование по улучшению трассы. Проект предусматривал дополнительную полосу в каждом направлении за счет центральной разделительной полосы.
В заключении об оценке воздействия на окружающую среду, опубликованном в июле 2010 года в BOE, необходимость работ объясняли так: «La situación de los tráficos actuales y el crecimiento que previsiblemente experimentarán los mismos en los próximos años, hace necesario el aumento de la capacidad». В документе рассматривали вариант с тремя полосами смешанного использования для легкого и тяжелого транспорта. Комплексное расширение по этому проекту так и не состоялось.
Часть дороги все же получила третью полосу. В октябре 2023 года ее открыли между развязками Lugones и Matalablima. Участок протяженностью около 4,4 километра обошелся в 30,4 млн евро. На остальной части коридора третью полосу не построили.
Поток за полвека
В исторической справке о трассе, опубликованной в 2016 году в журнале Qanat, издании астурийского отделения Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, указана ее длина: 43,82 километра. Там же приводится первоначальный расчет пропускной нагрузки: до 37 000 автомобилей в сутки.
Данные о движении в районе Lugones показывают, что нагрузка менялась неравномерно. График в исследовании Мануэля Эрнандеса Муниса, профессора прикладной экономики Университета Овьедо, охватывает период с 1976 по 2017 год и основан на данных Министерства развития. Среднесуточный поток достиг 73 402 автомобилей в 2007 году, затем снизился до 54 537 в 2014-м и составил 56 862 в 2017-м.
Автомагистраль изменила и повседневные поездки между городами. Дорога связала Овьедо с Хихоном, а поездки до Авилеса тоже сократились примерно до двадцати минут. До ее появления путь мог занимать почти час. По исследованию Эрнандеса Муниса, это облегчило доступ к рабочим местам в разных муниципалитетах и помогло развить деловую и сервисную активность в Льянере, в том числе возле промышленных зон Asipo и Silvota в 1980-е и 1990-е годы.
Еще один показатель накопленной нагрузки привел Хесус Диас Мингела, директор по технологиям Instituto Español del Cemento y sus Aplicaciones. В статье 2016 года для журнала Rutas Ассоциации дорожного транспорта он оценил, что за первые сорок лет по «Y» проехало более 800 миллионов автомобилей.
