Большинство гидросамолетов для тушения лесных пожаров в Испании закуплены при социалистах. Попытки обновить парк сталкиваются с бюрократией и нехваткой техники. Новые самолеты появятся не раньше 2028 года.
В Испании разгорелся спор вокруг состояния флота гидросамолетов, используемых для тушения лесных пожаров. Несмотря на то, что ответственность за борьбу с огнем лежит на автономиях, большинство которых возглавляет Partido Popular, представители PP обвинили центральное правительство в отсутствии модернизации техники. По их словам, парк гидросамолетов устарел, а обновления не происходят с 2022 года.
Однако, как выяснилось, из 14 гидросамолетов Canadair, которыми располагает Grupo 43 Ejército del Aire y del Espacio, только один был приобретен при правлении Partido Popular — в 2013 году, когда страной руководил Мариано Рахой. Остальные машины поступили в распоряжение государства при социалистических правительствах: десять самолетов были куплены при Фелипе Гонсалесе, еще три — при Хосе Луисе Родригесе Сапатеро. Самые старые аппараты, поступившие еще в 1979–1984 годах, были списаны в 2023 году как устаревшие, но продолжают летать за рубежом, где их используют частные компании.
Проблема обновления парка осложняется тем, что производство новых гидросамолетов Canadair было остановлено, и для возобновления линии компания De Havilland потребовала коллективный заказ минимум на 20 машин. Испания смогла договориться с Францией, Италией, Грецией, Португалией и Хорватией, и только в 2024 году оформила заказ на семь новых DHC-515 на сумму 375 миллионов евро. Первый из них поступит не раньше 2028 года, последний — к 2031-му. Новые самолеты смогут брать на борт до 6 тысяч литров воды и будут оснащены современной навигацией и системами ночного видения.
Попытка модернизировать существующие десять самолетов CL215T путем замены аналоговых приборов на цифровые сорвалась: контракт на 22 миллиона евро был отменен после того, как подрядчик увеличил стоимость работ, а проигравшая компания оспорила результаты тендера в Министерстве финансов. В результате, по данным El Mundo, проект был закрыт, а возможность использовать европейские средства утрачена.
В этом сезоне Grupo 43 обязался предоставить 10 гидросамолетов для летней кампании по тушению пожаров, однако из-за технических проблем, включая столкновение с птицами, в воздухе находятся только семь машин. Военные считают такой уровень работоспособности приемлемым, но признают, что более современная техника позволила бы повысить эффективность. При этом кадровое обеспечение подразделения считается лучшим в Ejército del Aire: даже офицеры в резерве продолжают летать, чтобы не терять опыт.
Помимо тяжелых гидросамолетов, Министерство экологического перехода использует еще 15 самолетов и 31 вертолет. Рассматривалась возможность переоборудования транспортных самолетов A400M для сброса до 20 тонн воды, как это делают во Франции, но военные считают этот вариант малоэффективным из-за необходимости заправки на земле и сложного рельефа Испании.
Пока новые самолеты не поступят, стране придется обходиться имеющимися ресурсами или арендовать частную технику. Как отмечает RUSSPAIN, похожие проблемы с нехваткой авиации для тушения пожаров наблюдаются и в других странах ЕС: Франция и Испания уже сталкивались с дефицитом ресурсов для борьбы с огнем.
Для справки: гидросамолеты Canadair — основной инструмент воздушного тушения лесных пожаров в Испании. Их парк считается одним из старейших в Европе. В последние годы из-за климатических изменений и роста числа крупных пожаров нагрузка на авиацию резко возросла. По данным на 2026 год, Испания продолжает искать пути обновления флота, но сроки поставки новых машин остаются далекими.
