В Испании разгорелся спор о состоянии флота гидросамолетов, которые тушат лесные пожары. Хотя за борьбу с огнем отвечают автономные сообщества, большинство из которых возглавляет Partido Popular, представители PP обвинили центральное правительство в том, что оно не модернизирует технику. По их словам, парк устарел, а обновлений не было с 2022 года.
Из 14 гидросамолетов Canadair, которыми располагает Grupo 43 Ejército del Aire y del Espacio, только один приобрели при правлении Partido Popular. Это произошло в 2013 году, когда страной руководил Мариано Рахой. Остальные машины поступили на службу при социалистических правительствах: десять самолетов закупили при Фелипе Гонсалесе, еще три при Хосе Луисе Родригесе Сапатеро. Самые старые аппараты поступили на службу в период с 1979 по 1984 год, а в 2023 году их списали. За рубежом они по-прежнему летают в составе флотов частных компаний.
Обновить парк мешает остановка производства гидросамолетов Canadair. Чтобы возобновить выпуск, компания De Havilland потребовала коллективный заказ как минимум на 20 машин. Испания договорилась о совместной закупке с Францией, Италией, Грецией, Португалией и Хорватией, а в 2024 году заказала семь новых DHC-515 за 375 млн евро. Первую машину ожидают не раньше 2028 года, последнюю - к 2031-му. Новые самолеты смогут брать на борт до 6 тыс. литров воды и получат современную навигацию и системы ночного видения.
Не удалось выполнить и план цифровой модернизации десяти самолетов CL-215T: аналоговые приборы собирались заменить цифровыми. Контракт на 22 млн евро отменили после того, как подрядчик повысил стоимость работ. Компания, проигравшая тендер, оспорила его результаты в Министерстве финансов. Как сообщала El Mundo, проект итог закрыли, а возможность привлечь европейские средства была утрачена.
В этом сезоне Grupo 43 обязалось предоставить для летней кампании по тушению пожаров десять гидросамолетов. Однако из-за технических проблем, в том числе столкновений с птицами, в воздухе находятся только семь машин. Военные считают подобный уровень готовности приемлемым, хотя более современная техника могла бы увеличить результативность работы. Кадровое обеспечение подразделения считают одним из его сильных мест: офицеры в резерве продолжают летать, чтобы поддерживать навыки.
Помимо тяжелых гидросамолетов, Министерство экологического перехода использует еще 15 самолетов и 31 вертолет. Рассматривалась и возможность переоборудовать транспортные A400M для сброса до 20 тонн воды, как это делают во Франции. Военные считают подобный вариант малоэффективным: потребуется заправка на земле, а рельеф Испании усложняет работу.
Пока новые самолеты не поступят, стране придется рассчитывать на имеющиеся ресурсы или арендовать частную технику. Как отмечает RUSSPAIN, с нехваткой авиации для тушения пожаров сталкиваются и другие страны ЕС: Франция и Испания уже сталкивались с дефицитом ресурсов для борьбы с огнем.
Гидросамолеты Canadair остаются основным инструментом воздушного тушения лесных пожаров в Испании, а их парк считается одним из старейших в Европе. В последние годы нагрузка на авиацию растет на фоне климатических изменений и увеличения числа крупных пожаров. По данным на 2026 год, Испания продолжает искать способы обновить флот, но поставки новых машин начнутся нескоро.
