Сотрудничество Ford с китайскими партнерами в Европе вызвало давление со стороны американских властей. В центре конфликта завод в Алмуссафесе под Валенсией, где Ford и Geely планируют совместно выпускать электромобили. Вашингтон считает проект угрозой безопасности и требует пересмотреть планы.
Секретарь по транспорту США Шон Даффи направил президенту Ford Джиму Фарли письмо с предупреждением: если компания продолжит делать ставку на китайские технологии и партнеров, ее статус «надежного американского игрока» окажется под вопросом. В письме отдельно упомянуты лицензии CATL на аккумуляторы для завода в Мичигане и передача ключевых мощностей в Европе под управление совместного предприятия с Geely. По данным Минтранса США, письмо отправили 3 сентября, а опубликовали 8 сентября 2026 года. Особое внимание уделено проекту Ford и Geely в Валенсии, который американские власти считают риском для интересов США.
По условиям сделки Ford и Geely создают новую компанию, которой передадут завод в Алмуссафесе и его персонал. Ford получит 66% акций, Geely 34%. С 2028 года здесь планируют выпускать для Европы пять новых моделей гибридов и электромобилей. Сейчас завод загружен всего на 20%. После запуска совместного производства ожидается значительный рост занятости и загрузки мощностей. Geely называет проект производственным: обе марки будут выпускать на одной площадке.
Американские власти утверждают, что альянсы с Китаем ослабляют позиции США в технологической гонке и лишают работы американских специалистов. От Ford требуют добиваться технологической независимости и не передавать производство конкурентам. В письме Даффи Китай прямо назван стратегическим противником, а совместные проекты с Geely или CATL вызывают вопросы у регуляторов. Bloomberg отмечает, что критике подверглось и испанское предприятие, и соглашение Ford с CATL о поставках аккумуляторов для завода в Мичигане.
Для Испании сделка дает возможность сохранить и расширить производство в Валенсии. Сейчас завод выпускает только одну модель, Kuga, но после заключения сделки может выйти на полную мощность. Руководство Ford Europe и Geely обещает увеличить штат. Китайские автопроизводители уже закрепились в Испании. Chery запустил производство в Барселоне, SAIC Motor готовит запуск в Ферроле, а CATL строит в Сарагосе гигафабрику аккумуляторов для Stellantis. Это часть стратегии Китая: обходить европейские пошлины и укреплять позиции на рынке ЕС. Bloomberg сообщает, что в последние годы завод Almussafes работал примерно на четверть мощности или ниже. Партнерство с Geely рассматривается как способ загрузить простаивающие мощности и сохранить рабочие места.
США и раньше вмешивались в европейские сделки автопроизводителей. Вашингтон оказывал давление на бизнес, когда речь шла о конкуренции с Китаем или другими игроками. Как писали ранее, похожие меры применялись и в других отраслях, где США стремятся ограничить влияние соперников.
Испанские власти поддержали сделку Ford и Geely на самом высоком уровне. На презентации присутствовали премьер-министр Педро Санчес и глава правительства Валенсийского сообщества Хуанфран Перес Льорка. Для Испании это шанс сохранить промышленную базу и создать новые рабочие места, несмотря на внешнее давление.
Реакция США показывает: борьба за контроль над технологиями и производством вышла за национальные границы и напрямую влияет на экономику Испании. Вашингтон ссылается на национальную безопасность и стремится сдержать экспансию Китая. Для испанских регионов подобные сделки связаны с сохранением заводов и тысяч рабочих мест. Ford оказался между требованиями американских властей и перспективой загрузить предприятие в Алмуссафесе, укрепив позиции в Европе. Испания получает краткосрочную выгоду, но зависимость от китайских технологий и инвестиций становится все заметнее. В долгосрочной перспективе это может поставить под вопрос технологическую самостоятельность страны и усилить внешнее влияние на ключевые отрасли.
