С 6 по 12 ноября пунктуальность Rodalies опускалась ниже 10%, а число отмен превысило 1 600 рейсов: отменили более половины запланированных поездов. Сбои включали задержки и нехватку персонала для выполнения расписания. На этом фоне Renfe согласилась вернуть графики обслуживания, действовавшие до 1 ноября.
Договоренность приняли 13 ноября на заседании производственного комитета Renfe. Компания временно восстановила прежнюю организацию смен, чтобы машинисты могли начинать работу на привычных конечных станциях своих линий, а не обязательно ехать для этого на Barcelona-Sants.
Перестройка началась после того, как 1 ноября профсоюз SEMAF разорвал соглашения о графиках и сменах. Renfe вернула базовую схему: машинисты начинали рабочий день на Barcelona-Sants, а затем добирались до мест отправления поездов. Это усложнило доступность персонала и стало одним из факторов сбоев.
Переговоры проходили на фоне кадровой смены в самой Renfe. 13 ноября Совет министров Испании назначил председателем компании Инмакуладу Гутьеррес Каррисо, сменившую Альваро Фернандеса Эредию. До назначения она руководила международным проектным подразделением Renfe, Renfe Proyectos Internacional. В тот же день председателем инфраструктурного оператора Adif стал Жоаким Ортала-и-Вальве. Министерство транспорта во главе с Карлосом Куэрпо сообщило о назначениях.
Кадровые решения последовали за железнодорожной аварией 28 октября в Урде, провинция Толедо, и трудовыми конфликтами, в том числе забастовкой машинистов 10 ноября. RTVE сообщило об отставке Фернандеса Эредии 13 ноября. В тот же день Renfe согласовала возврат прежних графиков Rodalies.
Большинство комитета, по сообщениям UGT и CCOO, было готово временно восстановить прежние графики и обсуждать постоянную схему с учетом линий и мест базирования работников. SEMAF выступал против внедрения системы таких мест, а Renfe сначала отказывалась подписывать соглашение без поддержки этого профсоюза. В итоге компания согласилась вернуть прежнюю организацию и сохранить договоренности о местах базирования. Как сообщала El Economista, UGT и CCOO считали это временной мерой, после которой должны начаться переговоры о постоянных графиках.
В ноябре у Renfe возникали сбои и на других направлениях: автобусную замену на линии между Мадридом и Андалусией продлевали до 12 ноября, как сообщалось в материале об автобусной схеме Renfe. Эта история касается другого маршрута и не связана с трудовым конфликтом в Каталонии.
Соглашение по Rodalies носит временный характер. UGT и CCOO выступали за дальнейшие переговоры о постоянных графиках, учитывающих особенности линий и места базирования работников. Возврат к прежней схеме должен облегчить комплектование рейсов: машинистам больше не необходимо обязательно добираться до Barcelona-Sants перед началом смены.
