Власти Каталонии утвердили стратегию поддержки инновационного бизнеса на период с 2026 по 2030 год. Ее основной инструмент, единая линия субсидий объемом 78 млн евро в год. Программа должна побудить компании региона направлять на инновационные проекты не менее 2% выручки. По расчетам правительства, это позволит ежегодно привлекать в экономику около 300 млн евро дополнительных инвестиций.
Стратегия предусматривает шесть приоритетных направлений, в том числе безопасность и оборону, а также восемь направлений работы и 33 меры. Среди заявленных задач, упорядочить поддержку инновационного сектора и укрепить взаимодействие науки с промышленностью. Система финансирования должна сопровождать проект на всем пути, от технологического поиска до внедрения новых решений, включая исследования и разработку.
К 2030 году власти рассчитывают увеличить число инновационных компаний в регионе более чем до 12 000. Число стартапов должно вырасти до 3 000, технологических центров - до 250. Стратегия нацелена на преодоление барьеров: нехватки квалифицированных кадров и ограниченного доступа к финансированию. Власти также учитывают недостаточный масштаб бизнеса и разрыв между научными разработками и их применением в промышленности.
Промышленный контекст этих планов особенно заметен в автомобильной отрасли. В 2025 году завод Seat в Мартореле выпустил около 470 000 автомобилей, из них более 225 000 - под маркой Seat; остальные пришлись на Cupra и Audi. По словам руководителя Seat и Cupra Маркуса Хаупта, компания уже сократила затраты на косвенный персонал на 20%, а на управленческий персонал - на 30%. В интервью El Español он отметил: «Мы уже снизили расходы на косвенный персонал на 20%, а на управленческий - на 30%».
На площадке в Мартореле создано производство аккумуляторных батарей стоимостью 300 млн евро. Там готовятся выпускать электрические Cupra Raval и Volkswagen ID. Polo. Одновременно Volkswagen проводит глобальную программу сокращения расходов, которая, по сообщениям СМИ, может затронуть до 100 000 рабочих мест к 2030 году. Профсоюзы UGT и CCOO добиваются гарантий занятости и сохранения пяти производственных центров компании в Испании. Хаупт, говоря о влиянии отраслевых перемен на Seat, заявил: «Было бы наивно думать, что это нас не затронет».
В октябре 2026 года, по данным профсоюзных источников, на линии 1 в Мартореле приостанавливали смены из-за нехватки аккумуляторных ячеек. На этой линии осваивают выпуск Cupra Raval и Volkswagen ID. Polo. Остановка могла привести к недовыпуску примерно 1 900 автомобилей. По сообщениям La Vanguardia и El Nacional, линия наращивала производство и приближалась к мощности около 1 000 машин в день. Этот случай показывает, насколько промышленный переход зависит от инвестиций в новые модели и устойчивости цепочек поставок.
По данным Евростата, в 2024 году Каталония занимала лидирующие позиции в Испании по числу патентных заявок и объему экспорта высокотехнологичной продукции. Однако регион сталкивается с утечкой специалистов и трудностями при передаче научных разработок в промышленное производство. Стратегия на период с 2026 по 2030 год призвана расширить инновационную базу Каталонии и укрепить связи исследовательских центров с технологическими компаниями и предприятиями.
