Дорожный просвет новой версии достиг 260 мм, на 20 мм больше, чем у обычной Africa Twin. Спереди установлено 21-дюймовое колесо, сзади, 18-дюймовое. Honda Europe представила семейство Africa Twin 2027 модельного года 2 ноября 2026 года, включив в него CRF1150L Africa Twin Enduro Sports, наиболее ориентированную на бездорожье модификацию линейки. Компактный раллийный облик модели дополняют высокое переднее крыло, измененная посадка и подвеска с увеличенным ходом.
В материалах Honda указаны масса 228 кг в снаряженном состоянии с механической коробкой и обновленный двигатель объемом 1 131 куб. см. Он развивает 87,5 кВт, или около 119 л.с., при 7 500 об/мин. Максимальный крутящий момент составляет 119 Нм при 5 750 об/мин. По данным отраслевого издания BRM, Enduro Sports на 9 кг легче стандартной Africa Twin с механической коробкой.
Переработанный двигатель
Мощность выросла на 16,5% относительно прежней CRF1100L. Увеличение рабочего объема с 1 084 до 1 131 куб. см привело к смене обозначения модели на CRF1150L. Для этого Honda увеличила диаметр цилиндров до 94 мм и подняла степень сжатия с 10,5:1 до 12,1:1. Изменения затронули внутренние детали двигателя, включая клапаны, поршни и шатуны. По данным Speedweek, прибавка относительно прежней версии составляет около 16 л.с. и 7 Нм.
Также установлены дроссельные заслонки диаметром 52 мм и пересмотрены впускные каналы. Honda обновила коленвал и систему газораспределения. Сцепление и передаточные отношения подобрали так, чтобы усилить разгон на первых передачах и снизить обороты при движении по шоссе.
На испанском рынке будет доступна только версия с шестиступенчатой механической коробкой. Вариант с трансмиссией DCT в стране продавать не планируют. Для Enduro Sports Honda указывает запас топлива 18,8 л в двух баках и заявленный потенциальный запас хода около 370 км.
Подвеска для бездорожья
Передняя часть получила полностью регулируемую перевернутую вилку Showa с закрытым картриджем и перьями диаметром 49 мм. Ее ход составляет 240 мм. Конструкцию разработали по спецификациям CRF450RALLY. Сзади работает регулируемый амортизатор Showa с системой Pro-Link и ходом 230 мм.
Для колес предусмотрены бескамерные шины размером 90/90-21 спереди и 150/70-18 сзади. Штатно устанавливаются Metzeler Karoo Street; в качестве другого варианта Honda предлагает Michelin Anakee Wild. Комбинация 21-дюймового переднего и 18-дюймового заднего колеса отличается от более дорожной Africa Twin Adventure Sports. По данным Speedweek, у нее спереди установлено 19-дюймовое колесо.
Легче и собраннее
Стальная полудвойная рама стала легче на 0,8 кг, алюминиевый маятник, на 0,6 кг. В сумме экономия на этих деталях составляет 1,4 кг. Honda переработала раму и маятник в рамках обновления семейства, которое затронуло двигатель, эргономику, электронику и мультимедийную систему. Изменения коснулись и размещения топлива: дополнительный бак расположен под сиденьем. По данным Honda, такое решение вдохновлено мотоциклом Honda NXR750, победившим в ралли París-Dakar.
Honda также изменила расположение аккумулятора, блока ECU, корпуса воздушного фильтра и топливной горловины, чтобы опустить центр тяжести. Общая емкость топливных баков составляет 18,8 литра. Заявленный расход, 5,1 л на 100 км, а расчетный запас хода приближается к 370 км.
Посадка и электроника
Положение водителя изменили с расчетом на езду стоя. По сравнению с CRF1100L руль стал уже на 10 мм, поднялся на 10 мм и сместился вперед на 10 мм. Подножки расположены на 20 мм ближе друг к другу и на 10 мм дальше назад. Высоту сиденья можно выставить на 870 или 890 мм; набивку доработали для дальних поездок.
Предусмотрено шесть режимов: SPORT, TOURING, URBAN, RAIN, OFFROAD и OFFROAD+. Последний предназначен для более сложных условий вне асфальта. Настройки каждого режима можно менять относительно исходных параметров. Honda обновила электронные настройки для движения по меняющимся покрытиям.
Электронный комплекс объединяет акселератор TBW, шестиосевую инерциальную платформу IMU и контроль тяги HSTC. Для HSTC доступны семь уровней вмешательства, а саму систему можно отключить. Водитель также может менять уровень мощности и торможения двигателем, а отклик газа выбирать между Dynamic и Comfort.
Оснащение и внешний вид
Спереди установлены две радиальные четырехпоршневые скобы и плавающие диски диаметром 310 мм. Задний диск имеет диаметр 256 мм. Приборная панель сочетает информационный экран на 5,7 дюйма с цветным сенсорным TFT-дисплеем на 7 дюймов. Для бездорожья предусмотрен отдельный вид отображения с компасом.
В оснащение входят беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, разъем USB-C и круиз-контроль. Также заявлены подсвечиваемые органы управления, защита рук и система Honda SMART Key, которая управляет запуском, электрической блокировкой руля и крышкой топливного бака. По данным Honda, приборная панель стала запускаться примерно на 70% быстрее, примерно за пять секунд.
Внешность версии выдержана в стилистике раллийных мотоциклов HRC: переднее крыло поднято, задняя часть кузова укорочена, двойные светодиодные фары сделаны компактными. Для модели 2027 года заявлена специальная окраска Extreme Red.
